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你才是來亂的吧，搞了半天是來做生意的?
你已經理虧到只能在那轉了，還敢這樣大放厥詞喔，真的是不簡單
你的車快生產出來阿，大家都在等，不要出一台改裝車耶
我要行照上廠牌掛你車行名的車
不要只會出一張嘴，牛皮吹很飽，一戳就破還一直凹
車子生不出來，無話可講，開始轉到人身上了?
此行為不可取阿
做人要實在，做人這麼不實在，怎麼敢讓你做生意
你不要一直幫光陽打廣告阿，一直在那光陽來光陽去，狂PO主題文的就是你
你不要再為台灣車商打廣告護航了
煥仔 wrote:
速度沒差多少,加速快很多.
看起來?就跟原廠一樣,只有logo不同....
因為引擎製造廠不同
至於速度差不了多少的原因則是引擎內齒的關係..
因為不論馬力多大,終傳比都相同...
剛剛才弄好客人的車子,
我現在手還油油的,等等還得繼續搞別台車子,o.o
至於那位funny什麼的車友大家就不要理他比較好..
已經理盲在回文了,其實從頭到尾都不關他的事情,跑進來討論串鬧.
可能想故意把討論串鬧倒.
不然我實在想不出來,同樣都是消費者
有什麼理由反對我們要求光陽提高品質與降低售價呢,是吧
一台酷龍可以賣5萬5就有小賺,偏偏要賣到10萬,這用意太明顯了不罵不行.
為什麼只罵光陽?不是只罵,是先罵光陽,而且要罵本來就要先從提高售價的龍頭罵起..
(恕刪)
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玉米大師 wrote:
人家大廠知道你要由客戶變成競爭對手,會賣你嗎?
大廠馬上封鎖你,那你只能自己研究
沒研發能力就學大陸,用拷貝的方式,那馬上就會被告,因為專利權問題
有研發能力,但沒資金,那也只能做白日夢
有研發能力+有金主投資 你還要能過的了立法委員或者議員那關
有研發能力+有金主投資+有立委撐腰 那你絕對會成功...(恕刪)
雖然不曉得這棟大樓的火藥味從何而來, 但玉米兄所言, 個人深感認同,
我已經把重心從車輛轉移到產業經濟, 看到三星將台灣廠商一一擊破,
台灣的產業也幾乎遵循玉米兄提到的法則, 不過國際市場就不見得靠政治勢力就能保護,
台灣不少科技業廠抱著老二心態, 想後來居上的心態, 越來越窒礙難行了,
未來台灣的 OLED 競爭優勢在哪? 被捧得像神的 LED 和太陽能又供過於求,
看看三星和蘋果互咬, 這或許就是殘酷的企業必須遵循的生存之路,
郭董只做立刻見效的投資, 忽視長遠目標的研發, 會有今天的下場也不意外...
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tsubasashiina198 wrote:
之前跟日本豐田某高層聊天時
剛好有聊到一台車的製造成本問題
假設一台車是200萬日幣的話
工場佔了60%也就是120萬日幣
製造原料:24萬日幣
人事費用:36萬日幣
其他雜費:36萬日幣
利潤:24萬日幣
經銷商方面佔了80萬日幣
人事費用:24萬日幣
其他雜費:40萬日幣
利潤:16萬日幣
所以從這裡可以知道,原來一台200萬日幣的車
從工廠出來的成本一台只要96萬日幣而已
不過對方也說,賣一台CROWN(皇冠)的利潤大約是3台VITZ(YARIS)
也就是檔次越高的車利潤會越好,但相對來說量就沒那麼多
參考看看
一台200萬日幣的車,其實真正獲利只有40萬日幣!!
也就是20%的淨利而已(不是純淨利...還有稅金及營所稅等等!!)
經銷方面是一定要做的,包含宣傳,話題,包裝,獎金...等等~
沒有包裝的車想要大賣,困難度真的很高!!
就算是勁戰也常打產品的形象廣告,產品的包裝是必需的,也是必要的~
所以不能忽視經銷商的費用,而且這也是成本之一...
版大也提到,檔次越高的車利潤越好~
但最多也就是將近40%...
如果只一昧的提高車價而不在品質上加強,這樣的車廠會被逃汰!!
話說回來~
現在光陽看來就是在做這件事,產品的高低差分得更清楚...
當然RCK的銷售量一定沒有一般車款來得高,價格上會高些是計算得出來的!!
等到銷售有到一個數字,價格慢慢的降低也是應該~
至於產品的進步部份~
版上很多RC車主罵得要死的電子油表,改為指針,
光是這點就看得出來光陽有在注意消費者的意見,並且迎合這個市場~
至於光陽的服務好不好,保固好不好...我只能說茹人飲水,冷暖自知!!
不管是哪個車廠,要求保固時,在對的時間找到對的人,用對的態度去解決~
這是最基本的!!
我相信煥大一定有辦法組裝一台很便宜且大碗的機車出來~
但這畢竟不是很正統的方法,與其說非法,不如說就是鑽法律的漏洞...
如果今天要我花5~6萬就能換顆300CC的心臟,當然很棒!!
誠心建議煥大能跟目前台灣的小眾車廠合作~
先不說成本多少,一台300CC機車如果能賣10萬左右,創造話題...
然後銷售部份由車廠來做包裝及行銷!!
我想這個價位車廠應該會有基本的獲利,然後又能迫使其它主流車廠跟進!!
這樣才能創造雙贏的局面...
希望在不久的將來就看得到台灣機車市場重新洗牌!!
小熊維尼~Winnie在哪裡!?
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