新聞12/21『終結交通戒嚴，捍衛路權正義』大遊行

口羊口羊口羊 wrote:
要討論的不是"全面開放", 是"禁止"這個規定本身就是有問題的,
要討論的是如果真的要做車種分流, 是不是該換個做法, 像前面講的有禁行機車道的路段
就一定要配套"禁行"汽車道, 這不單單是機車族的權利, 也是規定本身的合理性問題,
要去定義, 何種路段才該執行車種分流(需對應配套), 何種路段不需, 不需車種分流路段,
機車的左右轉方式該如何進行, 變換車道的方式, 路權的修正, 通通都需要詳細的定義,
而不是丟一句話中間車道為禁行車道就好, 那是過時的惡法, 早該被修正了不是

機車引定性本身就沒有汽車的好
還要去爭汽車爭道??

賽武當。戈來 wrote:
其實"只要我們不喜歡你就不可以"

achihemi wrote:
沒錯~
機車事故中,非禁行機車道的車禍數遠高於禁行機車道!!
那是因為現在有禁行機車道的設計...
大部份機車仍會行駛在非禁行機車道內

那~請問...
有沒有做過調查~
非禁行機車道,機車肇事的死亡率...
跟禁行機車道,機車肇事的死亡率來比一比!!
看是哪個車道的死亡率高~~~~

achihemi wrote:
今年A1肇事裡,就是有超過45%以上是機車肇事為主因!
不要說機車多,平均下來所以機率少~
難道就因為機率比其它車種少,
所以佔全車種裡肇事率最高就該無視!?

之前提到過,人命不是拿來什麼萬輛來比發生率!!
一個生命的消失,就代表一個家庭的破碎~~
就以今年狀況來看,事實就是A1事故裡~機車肇事佔46%

賽武當。戈來 wrote:
看到現在我只看到"開放"不管後果
如果開放後數據是升高的(恕刪)

achihemi wrote:
[禁行機車道要開放]...(恕刪)

賽武當。戈來 wrote:
看到現在我只看到"開...(恕刪)

cokecolatw wrote:
我看到好多民智未開的...(恕刪)