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天空4120 wrote:
我就不引言回覆了.....(恕刪)
以前車跟現在車沒太大不同，就是供油是用電腦
引擎構造基本一樣
還有，路上不管光陽三陽三葉，不管是ken sbq syp這些看看就好
招牌，關懷店，有錢都可以掛
我遇過三陽關懷店還以為t1電瓶在側板的!!還有遇過明明有電腦但就打死不幫我插故障碼檢測的
還有遇過連鍊條都不會換的!!打鍊器都沒有直接用砂輪那些土砲~
但我遇過最多的就是老師傅不懂裝懂還硬凹
我後來在買t2的店家才看到一點點的專業.....
至少開會上新品維修課程都有去，拆車之前遇到有問題會用電腦看維修手冊
還有基本的....會把工具收好把店面弄乾淨
比起老師傅翻著整本黑掉的維修手側看不懂然後開始亂拆好的多.....
當然我是不嫌棄店面髒亂工具一堆啦，但該有的專業要有.....
不要被糾正右硬凹:我修車還你修車
有些資訊就是車主才會去注意到的.....尤其現在資訊流通車子的小問題車主都知道了
天空4120 wrote:
我就不引言回覆了.....(恕刪)
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在頁碼19(檔案21頁)中有詳述
切勿旋入機油口
另外
機油容量1公升(一般交換0.8公升)
基本上來講
如果油尺在上下限範圍內都算是OK
個人的光陽G4
機油有幾次快換機油前覺得越來越有力
換機油時才發現漏下來剩下600多cc(一般交換量800cc)
換機油基本上用漏的即可
我以前高工時實習和到車廠去實習
都是用漏的
因為機油不是只在油底盆
整顆引擎都有機油在油道在流
不大可能換得很乾淨
只要把大部分的換掉即可
另外洩油螺絲
只有不正常的拆裝才會弄壞
例如:沒對準就轉下去、鎖太緊鎖壞、沒加墊片就應鎖到底
以上這三種是我同學在外面所與到過的
卸油螺絲納邊唯一耗材只有墊片
墊片如果有出現變形或是洩漏的情況
就要更換
以上給你參考
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同樣是125的車.YAMAHA設計交換量1L或1.2L兩陽只須0.8L.各位可曾想過機油交換量少
不是好事.如果機油的能力一樣.交換量少也代表冷卻.耐久.氧化.衰退等等的能力較差.較快
YAMAHA的機油1.2L(或1.15L)賣200元.兩陽1L(0.946L=1侉特)也賣差不多價(0.8L 180元)
負面的效果是消費者來承擔
就好比光陽的車.氣冷引擎.壓縮比高達11(一般只到10).最大馬力8500~9000轉(高轉數)
活塞環比較薄0.8mm(一般是1mm).這些作為是為榨取更多動力.並非真正的技術力
消費者看到大馬力.再加上看到酷炫或競速類廣告.眼睛都亮了起來.不會去深究造車可靠否
耐用度大伏降低.副作用也是由不知情的消費者來承擔
以上一模一樣的作法YAMAHA如果想作會作不到嗎.為什麼YAMHA沒這麼作!?留待給各位思考吧
