漲價?台灣125用料比歐洲50cc還差,憑什麼漲價

價錢跟輪胎哪有什麼關係= =....
怎麼會有人認為輪胎大小是車價的關鍵呢?
比勁豪跟天鵝? 兩個引擎就不一樣了啊...

整篇沒有人討論到扭力...
東南亞跟歐洲的地形跟台灣根本不一樣,
拿些爛機車去裝大輪胎根本山都騎不上去吧...
台灣又多雨又注重人身部品,
大部分人對車廂比較注重,
換個大輪胎小車廂誰想買啊= =...
你可以直接拿泰國的機車來對比,那裡不常下雨,路況也較差,所以
他們的機車輪子直徑較大,但胎寬也較細,行李箱也很小。

台灣多雨,而且小機車又常双戴,因此對行李廂的空間要求很高。
輪子小一點,行李空間才能做大。

機車多數情況下是代步工具,實用性是第一考慮。
如果考慮性能及越野的話就不要買小綿羊行了。

至於你說的售價問題,售價基本上是由市場決定的。
像「成本+利潤=售價」這種公式已經不用 N 年了。
現在基本是:「售價-成本=利潤」,看似一樣,但其實思維方式不同。

totodragonfast wrote:
最近看到新聞說因應...(恕刪)


輪胎大小穩定性有差沒錯...

但是大輪胎相對的也重拖..油耗很驚人

這問題很簡單阿...

機車在台灣,以上班族來說簡直就是100%必備工具了。
既然是必備,就不怕開高價賣人~反正5萬你買、6萬也買、7萬也買、8萬甚至更高,你都會買單....

所以車商當然不怕抬價囉~~

motoxt910 wrote:
台灣是自由民主且資本主義的市場,生產者漲價,消費者買單,這有啥不對?難道有人希望政府像共產主義一樣進行市場干預??

現在關稅遲遲不降價就是政府幫台灣財團做市場干預啊!

都加入WTO快二十年了,我們的汽機車進口關稅還在17.5%(重機較複雜但也在這附近),因為要保護本土廠商,反正他們賣不出台灣,有沒有其他國家的關稅沒關係,結果這樣做保護出什麼?只有不思長進的垃圾公司而已。
我在美國念大學 美國機車是很少見的 但是在校區還是會有學生騎 這裡機車很貴 一台可能也差不多接近十萬台幣 但是不像台灣的感覺機車看起來精緻許多 這裡的機車感覺比較像東南亞破破的機車吧 台灣的機車還是便宜了
台灣也有推大輪子的速克達啊
只是國人不買單...
五毛退散、自由西藏、停止種族滅絕

totodragonfast wrote:
這邊我也Google了一下平均身高
英國人平均身高是177.5公分,台灣人是174公分
都是用男性去看,其實身高也沒有差多少


你在查資料時,沒仔細去看調查的定義吧。
英國人平均身高怎麼可能和台灣人只差三公分

你查到的台灣男性平均身高174,這數字是「1996年次」的剛成年男性的平均身高
因為這個年齡層,剛剛全部停止身高的成長,剛進入成年人的年齡層。

http://news.tvbs.com.tw/world/665765

如果要看「全體台灣成年男性」的平均身高,都還在170左右而已
這是男性的年輕人和中年人、老人全部一起平均的
台灣人與英國人平均身高差七、八公分,那才是常識印象可以接受的數字。
我在德國還是有看過小輪胎的機車阿~~~
在國外看到Racing King頗激動的~~

圖片是我在德國慕尼黑BMW Welt外拍到的

totodragonfast wrote:
最近看到新聞說因應...(恕刪)


個人感想是,您可以不買單
頂多不騎車不開車,可搭捷運

在這邊講國外多好多好
重點你就在台灣
民眾力量也就這樣,一點團結力也不足

製造商本來東西就便宜,但經過總經銷總價加一成
再經過經銷商再加一成(總價*110%)
就是你目前騎的車價
買不起可以別騎
有錢買~不買,也不用抵制或講些有的沒的
why?

很簡單,少部份的人抱怨是有啥力量可言?
會買的人一樣會買,因為養不起汽車
暸?

#發言前用點邏輯思維,環境會更好
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