國外的雜誌上是看過不少次
感覺還蠻高檔的
只是我不喜歡他的配色
我現在的HRC RS125是配原廠NISSIN輻卡加上原廠碟盤
只有換Brembo16x18直推
整體的效果我已經很滿意了
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Davidch wrote:
配置差一點點整個系統...(恕刪)
說HRC RS125的那套表現平平，是跟更高一級的東西比
當然那已經比一般原廠品好很多，只是跟高階的比還是有差
當初也沒想說要換切削的
只是跟前叉一起買的tokico太肥會卡框
Brembo鑄造也沒108mm鎖點的產品（而且也沒比較瘦）
輻射鎖點也沒辦法像側鎖那樣，銑掉或墊厚改變側向的offset
不然Brembo的入門等級產品，cp值一向很高，我會優先考慮
其實好用也只是兩隻手指和一隻手指的差別
中階等級的切削品，Brembo就貴不少了
它的關係廠Discacciati 的卡鉗價錢比較接近法國B，但是實物質感沒有很好
鈦金金活塞版本的還要另外加錢，這點beringer有誠意多了
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不知道是哪個牌子的
那個碟盤中央的肋條設計看起來很不像歐洲的高級盤子會用的設計
電鍍發色也不是那些高級競技盤(Brembo,Braking,Ferodo....etc)的風格
可惜圖太小看不到品牌名稱
一片上萬的盤子啊.....我個人還是比較傾向Brembo原場競技鑄鐵盤啦.....
編: 原來是Beringer啊.....
這家跟MotoGP還有點距離吧.....
泰缸男的嘴砲少聽一點會比較好
整組Beringer進來比國外package一套貴了快兩萬.......XD
逸品逸品....有錢就買得到的量產品個人認為算不上逸品
)
不可否認mother8520在亂放砲，這跟moto gp離很遠
也不知道他哪隻眼睛看到moto gp在用
但是逸不逸品不重要，好用才是重點
我之前也是用知名度高的Brembo卡鉗配Braking盤，真的比不上現在的配置
http://www.pixnet.net/photo/NTUMOTORCLUB/65956627 （之前的照片）
前幾天和朋友的rs250出去繞繞
我的車上配Brembo16x18直推，Beringer radial 對四+ Beringer 320mm鑄鐵盤單碟
Fren Tubo Carbotech油管，Beringer對應鑄鐵盤來令
友人車上配Brembo19x18直推，Brembo側鎖對四(雙插65mm那顆) + 298mm雙碟
Galfer金屬油管，Galfer 1375來令
兩個人一致認為Beringer的東西真的很好用，單碟的表現硬是比他雙碟優
煞車初期小力道的反應好很多，在trail brake帶煞入彎時尤其好用
不過這一段的反應本來就是cnc切削製品的強項
讓我訝異的是，重煞時的省力和線性程度也硬是好他那麼一點
後來想一想 考慮卡鉗活塞面積、總泵活塞面積、碟盤大小 算出來的放大倍率差距不大
如果他的機械損耗大一些，或是磨擦係數小一些，這是有可能的
of course....鑄造和切削等級有差，不過能一抵二的表現，就是有它的價值
Brembo、Discacciati的切削輻卡 Brembo、AP的鑄鐵窄盤 這些菜市仔產品有車友裝，也有比較過
比較效能、質感、重量、稀有度 Beringer的卡鉗配碟盤真的不錯
至於總泵還是brembo的好用，所以我直推還是用brembo
或許Beringer名氣小，別人也常常問我這是哪牌的，但是好不好用要試了才知道
Brembo是離MotoGP比較近沒錯，可能5000歐元的東西它有一套
但同樣500歐元的東西，賣給你的卻未必比別家的好
此外，Beringer不只有臭嘴文進，雜誌上還有別家廣告，跟國外訂也很容易
就算找他拿貨也不會是他網站上的喇叭價
你沒用過Beringer就傾向Brembo鑄鐵盤，說別人嘴砲還有點諷刺
謝謝你啦,這位仁兄我只會騎騎車兜兜風打打嘴咆而已，不用生氣
而我終於知道了這是什麼東西了也知道價錢了，不好意思了爬文的各位，
各位有空騎騎車交流交流，不然真的是像我這回怡笑大家了
好天氣了騎車騎車騎車騎車
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