sypeng wrote:
不知台灣啥摸時候才又...(恕刪)
等到光陽機車行不要腦筋不正常
把KDI缸內直噴的概念繼續用在(非常小)速可達上........就有希望
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Davidch wrote:
握手我的也是2002...(恕刪)
To David 握手 too.
難得遇到250的同好啊~~
我講的只是車子的外在... 你把內在形容的真是貼切啊~~
RS250真的是很棒的一台車, 原廠設定很自然的融入戰鬥姿態
恩....應該說 很戰鬥但沒有像NSR改的TIS比賽車那樣Hardcore
人跟車都有相當足夠的容錯空間, 車體也能回饋相當多的反應讓車手成長
我也覺得250滿好照顧的，常發動..電瓶照顧好~~ 其他都還滿簡單的..
你在新加坡能夠取得的資源肯定比在台灣來的多! 幾年前.台灣還有一拼
新加坡進來的二手RS-250 被大家當零件拆光賣了...
想請問一下，你當初RS-250在新加坡入的價格是多少啊!?
To Kwang.. 大大..
你的PGM-4 不會那麼剛好就是 快得過風 然後又是羅世門配色的吧!?!
小花豹真的是一代經典啊~~ (這樣大家就都知道我們的年紀了...)
To 藤永大.
CAGIVA Mito SPS525 <--- 這台已經有總代理進車，而且正在送驗
會過的機會很大....畢竟總代理先前花了三四個月在準備... 但是這也代表
未來的價錢..應該會比照日系600cc 級的價錢..
真的喜歡的話....就衝了吧!!
To 886886 大..
對....啦~~~ 就是這個光... 我手上還有一本2000年 Honda 的型錄..
配色跟這一毛一樣的... 也在賽場上看過一次. 那個HRC的高轉聲浪..令人銷魂啊..
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才找到這張表...
1) 起因是 RS-125 上次送去再強化.. 更換供油系統...(Power Jet .比照GP-125級的供油計術)
換好之後，經過反覆的設定、測試...最後最好的結果如下圖所表示
藍色的為在裝上1)機械閥 2)Power Jet 3) G牌的全段排氣管之後，在DYNO馬力測試機上
所測得的後輪，輪輸出馬力大約在30.5匹..
還算有一點點小線性啦..2) 另外當場心癢癢把全原廠設定 RS-250 (連管子都是原廠的環保管...
)，也弄上了DYNO.得到的結果為紅色的曲線... 有夠不線性還有轉折勒..
將進快50匹的輪輸出馬力..不難想像RS-250應該還有很大的空間，想先來上隻全鈦的管子..再拉拉看..
To David. 想起那次在廠房裡面連番測試125, 250. 尤其看到250在馬力機上全力奔馳就覺得很可怕..
煙噴的很可怕..還有高轉尖峰的聲響..排氣管的聲音..還有在工廠內所有聲音的回音...
但是想想還是只有一句話.....讚!!!
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roda_ding wrote:
To David ...(恕刪)
呵呵呵, RS250在公路與賽道上結合靈巧與安定的表現
是我這種二衝魂的恩賜啊! 不過可惜我沒騎過日本的2T250就是
有機會希望也搞來玩玩看, 最近對VJ21跟MC18很有感覺啊啊啊
在新加坡的話, 因為一方面有Aprilia dealer二方面RS125/250都是合法上路的車輛
所以車輛數/零件/改裝等也比較多流通
加上這邊的車友有一些具備保修改裝能力, 跟他們交陪好車輛的狀況不需要太費心的
我的車是去年底購入, 全原場設定購入價大約155000台幣左右, 跟日本的二手車價差不太多
不過聽說我還買貴了就是.....
目前已經砸下去的改裝
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Braking 19*18直推
Braking CM55來令
GPR 金屬油管
Giannelli 加速管
原廠前叉重做, 賽道設定
Dunlop GPR Alpha-10
另外, 這種車輸出極不線性是正常的
這也是他的魅力所在, 一直維持在動力帶挑逗的快感
改了管之後高低轉動力的落差會更明顯喔
火星塞與機械閥門的設定也會影響輸出的性格, 不過我現在是道路便利性無視
反正一天上下班騎不到10km 跑道上的快感比較重要啦
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所以我要趁還可以稱上年輕的時候玩一玩
自己幫自己頂一下上賽道的游記
雪邦行
PG on board 1 lap
PG trackday
這週末又要去了, 一整個熱血沸騰中
最近看到老美的450 supersingle也是整個讓我很心動
很想拿CPI的SM250來改, 只可惜我人不在台灣啊
越來越喜歡去賽車場了, 在場上只有你自己跟車輛面對跑道的時候, 有一種好像上教堂一樣的神聖感覺 :P
因為你的一切表現都會具體的反映在秒數, 沒什麼東西會cover你 :)
to ketsukuo
我的車在新加坡也算是2003年款, 因為是2002年生產2003年在新加坡登記
但是真正的所謂2003 final edition應該是這個花色才對
圖片引用自 鐵騎網誌 www.ibike.hk
to woodstocksam
的確, 不過現在輕量化的4T600跑車性格上也真是越來越如2T250一般的嗜血殘暴了
戰鬥化的騎姿, 公升級的懸吊煞車, 以往400級的車重, 賽車場上下來的最新競賽技術
有機會我也是想玩玩看的, 不過現在還是堅守2T250中
等我的技術足以完全駕馭她, 再尋找下個目標 ^__^
