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GTGT wrote:
你想挑的這兩台說真的...(恕刪)
1.4V的車子起步天生就較2V沒力，這是正常的，想要起步有力請買2V引擎。
2.依原廠數據
Fighter 125的扭力是1kg/m@6500rpm，馬力是10.5ps@8500rpm、
Fighter 150的扭力是1.25kg/m@6500rpm，馬力是12.3ps@8000rpm；
Racing 125的扭力是1.04kg/m@6500rpm，馬力是12ps@9000rpm、
Racing 150的扭力是1.1kg/m@7500rpm，馬力是14ps@8500rpm。
從以上原廠數據看來，Fighter 125的扭力還比Racing 125小一點，Fighter 150比Racing多一點，
但為什麼Fighter會讓人感覺比較有力？這是因為Fighter一起步轉速就立即拉高到8000rpm以上，
8000剛好是Fighter 150最大馬力出現的轉速，也接近了Fighter 125最大馬力出現時的轉速，
所以衝力當然足夠，但是加速延伸性就會比較不足，因為Fighter的最高轉應該在10000rpm上下，
從8000到10000，只有2000rpm的空間，想要提升多高速度我想應該有限；而Fighter的這種CVT特性，
也造就了耗油的問題，因為在市區最常遇到的就是從靜止到起步的狀況，而每次起步rpm就瞬間拉到8000轉，
不耗油才怪。
而Racing起步的rpm大約只到5000～6000rpm之間（沒記錯的話）。
新勁戰更低，如果沒記錯，起步rpm大約只有5000上下（沒記錯的話），
所以新勁戰讓人感覺起步沒力就是這個原因。
3.CygnusX 五期 Fi 125的扭力0.93kg/m7500rpm，馬力是11ps@8500rpm、
CygnusX化油 125的扭力0.94kg/m@7500rpm，馬力是10.4ps@8500rpm，
依這個數據來看新勁戰和Racing有很明顯的不同，哪來的一樣馬力？
4.G5和Racing的引擎是同一顆，馬力也相同，只差在傳動箱的長度和車重不同
（Racing可以裝入130/70-12的輪胎，G5只可裝入120/70-12的輪胎），
假如在相同馬力下，車重較輕的其加速度一定比車重較重的來的快，另外還有人的因素（敢不敢衝）；
因此雖然Racing的騎士比較輕，但Racing比G5重，若不考慮人的因素，誰贏都很難講。
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不過文章下半論點很多錯誤...
以下這段...
但為什麼Fighter會讓人感覺比較有力？這是因為Fighter一起步轉速就立即拉高到8000rpm以上，
8000剛好是Fighter 150最大馬力出現的轉速，也接近了Fighter 125最大馬力出現時的轉速，
所以衝力當然足夠，但是加速延伸性就會比較不足，因為Fighter的最高轉應該在10000rpm上下，
從8000到10000，只有2000rpm的空間，想要提升多高速度我想應該有限；而Fighter的這種CVT特性，
也造就了耗油的問題，因為在市區最常遇到的就是從靜止到起步的狀況，而每次起步rpm就瞬間拉到8000轉，
不耗油才怪。
而Racing起步的rpm大約只到5000～6000rpm之間（沒記錯的話）。
新勁戰更低，如果沒記錯，起步rpm大約只有5000上下（沒記錯的話），
所以新勁戰讓人感覺起步沒力就是這個原因。
不管是FIGHTER，RACING或是新競戰
您提供的接合轉速都全錯
如果FT真的8000轉接合..
那改傳動的人是改辛酸的？？...
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