以及希望內燃機都該退出馬路的人，
講再多都是沒有意義的。
身為電車先驅，令人敬佩，
闡述理念是很好，但請保留風度。
要一刀闊斧，可以參考中國，
我想你應該會很欣賞他們的辦事效率，
我在那住過一陣子，只能騎電自，
當初禁摩的理由似乎比台灣禁2T更瞎，
因為飛車搶劫多，所以禁摩，
當然我們也可以看作執政者的遠瞻，
讓他們住宅的停車棚，
普遍存在免費充電插座。
在那個沒有燃油摩托的世界裡，
我基本上每天都是靠大眾運輸，
也騎過自行車，
但是依然天天霧霾，不見藍天，
公車部分吃電、捷運也很方便，
還是天天吸毒氣，比台灣還毒數倍，
有錢人繼續狂買大排量汽車，
塞滿市區道路，
天天上演大塞車的局面，
沒錢的就電自或大眾運輸，
直接暴露在高濃度的污染下生存。
台灣是完全一樣的，一年多數時間，
除了東部幾乎空汙都亮警訊，
是沒比中國嚴重，但也常爆紫，
禁內燃機就能解套，未免太樂觀。
要針對2T可以，只要代驗車行不放水，
能通過的並不多，
路上噴煙誇張的，可以紀錄車牌，
並在車牌上貼標示貼紙，
給予時限立即驗車，
就跟抓改裝車一樣，
給你驗車單，就飽了。
舉例來說如日本這套規則：
十五日內回去驗車，貼紙不能撕除或污損，
方法相當多，就看官員要不要動點腦筋而已。
停產多年的老車，
要保養維修到合乎標準並不容易，
也不便宜，無心者自然會知難而退，
而僅存稀少的有心人士，
則沒有必要趕盡殺絕，
老車備料相當困難，隨著時光流逝，
持有成本與心力只會不斷攀高，
有愛就讓他們繼續維護，
基本上有此實力持有老車的人，
車況也不可能差到哪去，
要多養4T或是電車也不是問題，
他們是文化的奮鬥者，
應當給予支持。
