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fredchen1217 wrote:
請問各位大大：
最近在看摩托車
預計想買Suzuki XR鼓煞 or XZR碟煞 or GSR碟煞
主要是考量到置物相大小
他的Address雖然是噴射的 折一萬後的價格也比GSR便宜
但是 但是 但是.........置物箱真的好小，要放進全罩安全帽跟一件雨衣好難喔
因為怕煞車力不足
所以想買碟煞
不過店家跟我說現在鼓煞的來另片已經不是用以前的石綿材質
因此好煞很多
所以其實差距不是很大
所以買鼓煞就可以了
請問是這樣嗎？
在時速70的情形下 不知道有沒有相關的數據（例如煞車距離或者煞車時間）可以參考呢？
謝謝大家！
...(恕刪)
置物箱小是因為它外型做的很小(?)
我沒看過實車的Address XD
現在原廠的股煞煞車皮還是一樣用石綿材質.......
Suzuki的我不清楚
石綿材質的股煞煞車皮不管怎麼改 還是一樣差XD
至於改裝的股煞煞車皮(前碟來令片)基本上都不是用石綿
而是加有金屬的東西 我不知道是用哪種金屬 久久沒用會生鏽
不過股煞煞車皮用哪種 很容易過熱 很容易燒焦 然後也引響到煞車效果....
主要股煞煞車皮 是在輪框裡面的 所以散熱不佳容易過熱 而影響煞車效果XD
用鼓煞煞車喔......就算是時速20KM也沒辦法馬上停住........
況且你說的是時速70KM........
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star_ygg wrote:
實在有點看不下去了
機車就機車扯載重車幹嘛？
明明就是不同用途的東西
你看過哪台重機用鼓煞的
鼓煞那麼有力那你看過法拉利用鼓煞嗎
就針對單一車種來講好了不要岔題
要不要我來講解磁浮列車的剎車原理
我手邊剛好有資料
至於保養
請以一般實際情形及發生率來討論
好好保養外加不激烈操駕的話
頭三年沒什麼差
經過日曬雨淋後
車框裡的剎車鼓被磨得亂七八糟
剎車力銳減
換卡鉗跟碟盤還都是小事
你看過有人因為鼓剎沒力換輪框的嗎
碟煞平時要清噴一噴擦一擦都還尚算乾淨
鼓煞你見過有人沒事拆車輪清裡面嗎
時間一長鼓煞車線定會鈍跟逐漸卡住，這幾乎是必然的 差別在於早晚
但是你提碟煞那些漏油啥的也都是必然的嗎
就算要升級 碟煞也簡單
基本改裝就碟盤 卡鉗 金屬油管
但你有看過店家在賣鼓煞專用高耐磨輪框嗎？
...(恕刪)
你的言論又客觀了嗎?
看別人所說的話，請看完整，不要斷章取義，我說後剎弱，也說明了原因，並強調了放到前輪是可以發揮剎車主力
的效果，可達到更高的效能。
至於舉載重車為例，就可在說明鼓剎的力量強大，碟剎這麼強，為什麼這類最需要強大制動力的車輛沒採用?
推動2頓 和 推動20頓 需要的動力會一樣嗎? 相同的 要拉住2頓和拉住20頓的制動力會相同嗎?
小弟有說過碟剎差嗎?有說過鼓剎最好嗎?請完整看過我所有的發言再發表你的高見，
至於維修、保養是我先提的嗎?
所說的所有零件會不會壞我有說嗎?提出的問題完全是在回應先前那個專說鼓剎問題多的!!!
碟、鼓剎適用在何種環境我也沒說過?
你的保養言論就公正嗎?
哪個零件不會老化? 剎車也相同，鼓剎會老化，碟剎也會老化，
剎車油知道要換，那鋼索為什麼不用潤滑或換新?
鼓剎保養?在事實上大部分的人，根本就沒有何養，頂多是在換胎時用噴槍吹一吹，看一下輪框磨損狀況、
再看一下來令厚度夠不夠，至於換框，有幾個人是鼓剎磨損到底而換框?
有意見時，請針對小弟有說過的部分，不要離題太遠，謝謝。
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k4653 wrote:
自己都離題舉載重車了...(恕刪)
推動2頓 和 推動20頓 需要的動力會一樣嗎? 相同的 要拉住2頓和拉住20頓的制動力會相同嗎?
不說載重車 有人能了解鼓剎的優點在哪裏?缺點在哪裏嗎?
用鼓剎的載重車，不是只有砂石車這類會off road的而已，on road的大貨車、大客車、小至3.5頓的小貨車都在
使用，若off road都在用，是不是也說明了，鼓剎的可靠性不差? 且適用性大，惡劣環境使用也ok。
發完這篇不說了，使用何種剎車都好，要爽的請買碟剎，散熱好、手感好、視覺佳、進化空間大(只要你錢多多)，
只要順順騎不在乎外觀，以實用為最高指導原則買家選鼓剎就可以，至少在十年後可省去許多老化問題而衍生的花
費，定時更換鋼索和來令，輪框換到的機會不大，剩下應沒什麼花費了，不能改裝往好處想，較沒有被拆的風險。
至於連續下坡，兩種原廠設定的剎車都一樣，不要以為原廠配的爛皮能有多大能耐，利用檔位剎車才是正確有效
的，可惜速克達不能作用…
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jack5690 wrote:
推動2頓 和 推動20頓 需要的動力會一樣嗎? 相同的 要拉住2頓和拉住20頓的制動力會相同嗎?
不說載重車 有人能了解鼓剎的優點在哪裏?缺點在哪裏嗎?
...(恕刪)
首先，每個人都要為自己說過的話負責，我哪管你是正在回覆哪位網友，
還是版規規定只能對討論串某位網友的第一篇發言才能回覆？
既然你還是要舉載重車
那好
之前台灣鐵道網有人分享不知道是歐洲還是日本的某一現役中列車，是用橡膠輪胎在跑
捷克兄你要不要猜猜看他是用鼓煞還是碟煞？妳舉那20噸算什麼，那列車200噸都不止了吧
我從效益上建議好了
碟煞每過一年若都還是用全原廠不更換非消耗品，效能約減4或3%
鼓煞我更正一下，頭一年半效益還算不差太多
過了五年鼓煞的效益大概只剩60%吧
而且你的手還要壓的很大力，壓到都長繭吧
鼓煞的優點哦？成本低廉啊
載重車的鼓煞系統與輕機根本八竿子打不著，提那真是...
有些先進點的客運或載重車還有電磁剎車系統，機車能裝嗎？
缺點？上面網友講一堆了
