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DRGBT車廂偏小與椅墊偏短(有載小朋友的需求!),曼巴的腳踏空間(前後的距離有25cm)加上有斜腳踏!
TIGRA 250 腳踏空間偏短 ~ 體型也偏大(就是大羊的縮小版!),腳踏空間偏小(因為水冷放前面),車廂空間不算小 ~ 但不夠深,全罩安全帽應該放不下!
可以去找 ~ TIGRA250 vs STR300！兩台重機都14萬怎麼選？TIGRA 250騎乘分享！【鵝鵝車評分享】的影片!
STR 250 尾燈不大(巷子內有一台實車!),剎車時很怕被追撞,坐墊有段差.腳踏空間偏小!
網紅在開箱STR 250說了:高鋼性車架搭配運動化懸吊,山道才是STR 250的故鄉 ~ 機車的主戰場應該是平路通勤!
山道是有空閒才會去走走~~~
考慮車廂.腳踏空間.油箱大小.椅墊長短.市佔率與保養&維修.油耗 ~ 後來才買了曼巴!
我也知道買曼巴的價格捏一下就可以上TIGRA 250 or STR 250,但要載小朋友通勤(我+小朋友+內人)椅墊長短與平整性是我考慮的重點!
加上腳踏板要擺購物袋(賣場進貨的需求!)有時要載行李箱!
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僅看一些車種20年來的價格，又會看到有趣的現象。
當年的一代勁戰到現在的七代勁戰UBS版，漲幅達到約62%，化油變噴射，有了一堆LED，有了液晶碼表...等，設備進化了，感覺還頗合理
但若以當年Majesty 250對比到現在XMAX 300，漲幅只有約20%，一樣化油變噴射，也有一堆LED，還有TFT碼表，碼表還是雙層，可以連手機，也多了ABS、TCS，還有電動風鏡，還有SMART KEY，CC數也變大了，若以這種條件，一代勁戰應該對比的是七代勁戰155 DX版，那漲幅就變成約98%，若以漲幅98%反算XMAX300應該要賣39萬 XD
光陽2002時也出了Dink 250，售價只約略記得是16萬多，2025 DINK 售價17.6萬，若同為250的光陽 ST250，售價15.8，還比20幾年前更便宜呢
2003 CBR600F4I 售價50萬，過了20多年，2024 CBR650R 售價只要39萬，常見重機車款每月銷量個位數卻越來越低價，若說是虧錢，怎還新年式不斷的進?
台灣200cc以下的白牌歷年不斷飆升，而且是全地球最貴，雖然稅也是一個原因，但即使加上稅，的確價格還是偏高，看看今年汽車市場冷淡，自然就反映在售價，什麼原因讓小白牌越來越高價? 大家應該都心裡有數
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150cc和250cc價格差不多，為什麼要買150cc？
在以 C/P 掛帥的當代，既然買機車需要付出約相同的價錢，為什麼不選擇有更大排氣量，更大的馬力與扭力，更多的裝載空間，更舒適的乘坐體驗，更多科技感的儀表顯示，操駕感更好的懸吊，更犀利的雙碟剎車，更有效率的傳動系統，，，，當然人的慾望越多，為了滿足這些慾望，所要付出的價錢也越多。大家都清楚，想要滿足以上這些，機車單價已經超出目前討論的範疇了。
所以說，世界上的美女類型那麼多，不同國籍，不同的外貌，不同的身型，就像貼在牆上的眾多美女圖案，但是以後會跟您走入家庭一起生活的女人，都不會是牆上的任何一位美女。
150cc 的機車如果能夠做到以上的功能，或許價錢貴一些也能接受。畢竟在台灣法規與社會期望值下，機車不能騎上高速公路，大馬力機車的實用值並不高，套句大陸機車評論員小丙的話: 彎彎做的機車起步加速要求都很快，花錢買大馬力機車只為了紅綠燈前的起步加速快感，好像有一點不值得。
150cc好? 還是250cc 好? 每個人都能找到自己喜歡的類型。
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125/150 是市場銷售主流，挑選市占率高的款式 & 品牌，遇到狀況常用零件幾乎不用等，就算冷門一點的 125/150 大多數車行維修也不太有困難，這是比較 實在 的原因。
動力也是剛好就好，大家騎車在路上，總會看到不少一路都順順騎的騎士，前面龜他也慢，前面快他也只是略提速一點點，相較強悍的動力 & 扭力對不少車主來說不重要，反而是 油耗可以穩穩上 45 L/KM 以上最實在。
並不是每個人都需要動力、規格都較高的款式，適合自己就好。
我連續兩台都只買六萬上下的塑膠車， 5~6年換一台，但是我曾經改老偉士花 1x萬，也改過野狼花超過 9萬，買台十多萬的塑膠車不是甚麼大錢，沒多久前還差點衝動買一台新的 monkey.............
塑膠車對我來說只要穩定，動力甚麼的根本不重要，騎乘上對我來說檔車還是有樂趣點 ，但是只是換檔樂趣，就算檔車我也不看那些仿賽風格，只看街車、復古風格。 高速高動力 也不是我追求的。
smallflylin wrote:
問題來了
既然價格差不多，為什麼還有人願意花 12 萬去買 125 / 150cc？
是在買品牌信仰的嗎？
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