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要兜成車用(或機車)電池取代傳統電瓶一般是串到4CELL,標準電壓約是3.3*4=13.2V，依我使用過的鋰鐵種類充飽時電壓約落在3.6V/CELL，總體也就是3.6*4=14.4V，如果是這種規格鋰鐵如果你的發電機發電電壓<14.4V的話,那就可能電池都是沒充到飽的狀態(但我必須聲明沒充飽不等於不能使用喔)。
一般成品電池都會內置平衡/充/放電保護板，鋰鐵電池的充/放電都必須經由此板，所以當此板故障或許有可能造成電池輸出或輸入短路而損壞周邊設備及內部電池芯。
如果換裝鋰鐵電池真的會造成整流器的損壞大概是這個原因吧!
老實說汽/機車裝鋰鐵的實質意義不大，好處僅是放電電流大，重量輕一點而已，汽/機最需要電池大電流供應的時候只有發動引擎的時機而已，正常來說引擎發動後電池就處於被充電的狀態了，其餘的電力供應大部分也都是靠發電機了。
或許有人會說裝了鋰鐵電源比較穩定，但其實正常的發電機搭上傳統電瓶後電壓波形就已經尚可了，若是您對電壓波形穩定度比較要求的話，不如在電壓源頭並上幾顆大容量的電容(就如幾年前的逆電流產品般)，效果一樣很好!
只能說換裝好壞見仁見智!
就目前而前鋰鐵電池的最佳使用場合大概是供應動力輸出的方面，因為它具有高能量容積比、放電電流大、容許充電電流高(快速充電) 的優點!
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後續狀況不曉得如何
