racing fi和fighter vip哪台比較好(感謝各位意見車子已下訂了)

qutar wrote:
我覺得女生不騎FT跟...(恕刪)


不會

我們學校就看過2.3位女生騎新勁戰
qutar wrote:
我覺得女生不騎FT跟...(恕刪)


社區巷子外的阿婆就騎新勁戰載孫子= =
肥料掺了金坷拉,小麥畝產一千八~酒店用了金坷拉,恩公連打一千發~愛駒加了金坷拉,轉速也能一萬八
領航員 wrote:
CygnusX 五期...(恕刪)


是覺得new cygnus-x的馬力不可能那麼小嗎?
台灣yamaha網站沒有公佈很詳細的資料,但日本和歐洲都有公佈。

new cygnus-x fi
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x/spec/index.html

new cygnus-x
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/yama/06_cygnus_x_local/01.htm
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/125cc/cygnusx.jsp?view=techspecs

1N.m/s大約等於0.102kg.m
1kw大約等於1.36ps
NeoSoul wrote:
感謝magician...(恕刪)


我上面所寫的轉速並不是離合器接合時的轉速,而是指一起步所會快速到達的轉速(不是慢慢加油的起步)。

我當時騎的FT讓我覺得一起步後引擎動力源源不絕,衝刺力道很強,我看到的轉速就很快的到達8000rpm,
所以我才會覺得FT的CVT設定就是以快速拉高轉速,讓馬力在短時間能達到最高點,給人動力強勁的感覺。
magicians wrote:
我上面所寫的轉速並不...(恕刪)


不知道噴射ft跟化油是不是有差別

我有過起步拉轉大概也是6000左右 到6500左右 . 8000應該沒這麼快上去 ..

以上有誤的話 抱歉 以小弟的車為主


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新勁戰真的是很容易上手的車子..

會這樣說大概就是因為它的過彎 感覺上會是慢慢下去 ft則是一下就整個下去

比起來 fighter的確只有在動力方面比較有優勢

很多大大說的沒錯 寧願花點小錢弄弄58.5

也不需要花一台車子的錢 .. 能省則省

熊順發 wrote:
不知道噴射ft跟化油...(恕刪)


之前也有想要改~~~但是看了一下改到好也差不多要一萬3.4左右
但是耐用度跟原廠來比一定是差一點~~所以我是覺得不如多個幾千
換一台150可能會比較好
Fighter.... 個人體重近 90KG, 加上老婆 50, 雙載約 140 KG
雙載上陽明山非常ok!
magicians wrote:
1.4V的車子起步天...(恕刪)


fighter起步油門一拜要直接達到轉速8000不是問題

但原廠車能做到這應該是不太可能的

小弟騎的是fighter化油版第一批車

傳動小改用的是原廠的傳動組下去修改

珠子配全7G起步油門一拜轉速是在8000~8500附近!!

但小弟也騎過同學的原廠化油ft

油門一敗轉速只有在6000~6500附近!

並不像大大所說之接上8000轉!!

再者原廠不太可能一出場設定就做高轉速!

這樣不就降低了傳動的耐用度!!

至於ft的油耗.....這跟右手比較有關

aftate2001 wrote:
之前也有想要改~~~...(恕刪)


上面很多意見給樓主 我相信你心理面大概也知道該怎麼做

如果是牽新車 恭喜 記得順便開箱一下xD

不過新車是FT的話 別以為跟勁戰一樣阿~~
我先說,我是以省錢為前題~

影氣歹歹,把錢拿去改個傳動就ok了,
頂多一千多吧,
換條較耐用的12~1300rpm的大彈簧,
普利盤可改可不改,
珠子可換全8克、8.5克,9x3、9x3也ok
這樣就差不多了~
新勁戰爬山比較沒力是因為它的最高扭力要在較高的轉數才能發揮,
所以才會有人看「數字」卻感覺有落差感就是這樣~
跟honda的車高轉速時才感覺的到它的動力,
低轉時出力普普~

FT150我騎過,
原廠車都順順的,
不過載人的話比新勁戰有力一點~
不過它的油秏真的有點不像一般的原廠車,
騎習慣有小改傳動的車,
騎到其它125~150的車都會覺得順順的...^^"

改缸的話還ok啦,
別把改缸想的那麼可怕,

不然買台新車也不錯,換個口味,
幫台灣經濟加油也不錯

要買車的話建議可等等,
反正原本的車又還沒壞,
FT、新勁戰大改款時間也差不多了,
這對以後的二手價有影響~
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