哪裡會管有多少理由
加上有業績壓力
善良無辜的市民永遠只能當代宰羔羊
繳了罰單路面也沒鋪的比較好
唉～這種政府...
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祥文 wrote:
這裡的設計根本就是一大錯誤 怎麼改都無解
追究其原因 分析如下:
最早已前中山橋有機車道
後來中山橋改建 封了機車道
但是有個便道從堤防那接玉門街出來 也算可以
後來有個老是喜歡穿短褲慢跑的人任內 又把玉門接那個便道封起來了
搞到中山北路的機車到此要匯入承德路
故事接下來繼續發展
中山新橋見好了
竟然沒有規劃機車道
原來舊中山橋的機車道荒廢已久 無人聞問
前不久在劃標線 該不會有賢達之士想到這個問題了
看了一下 超級無言
又是汽車道
難道這就是多次嘗試後的結果嗎?
重點來了: 這樣有何問題?
問題大條.
中山北路+承德路的機車 匯集後
造成機車多到不像樣
要一直到了民族西路(或前一路口) 這些機車才會轉回中山北路
明明可以解決的問題 被搞成如此
真的有再作規劃嗎?
有的話 規劃成如此
完全無言
+1
完全講到痛處
在內湖上班、卻不住內湖的機車族真的很累
往士林方向因為中山橋問題、無法直接進入台北市、因此要繞一圈到承德路
往堤頂方向因為堤頂大道規劃、機車只能繞舊宗路從民權大橋路口出來
不然就得走內湖路底往南港方向出來
幾乎沒有一條便利的路線讓機車族可以「直直」進出內湖的
但還好、現在有一個大直橋直走機場隧道可以進入台北市
但是那邊由內湖方向得要待轉（不能隨燈號直接與汽車左轉）
然後待轉區又小的可憐、尖峰時段機車已經停到要疊起來了
諷刺的是、協對面就是大直警局
警察只會在大直橋頭等著開那些不知情直接左轉上橋的機車族紅單
卻沒有空來指揮一下交通........
其實大直橋汽車反而比較少、因為都走堤頂大道等快速道路、反而機車族需要靠大直橋走機場隧道者更多
卻沒有更直接幫助這些機車族疏導交通的措施、這真的....
rz
施振榮：能在紅海立足，就有資格看新的藍海~!!!
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)
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