Freshness wrote:
可是瑞凡，我的案例就...(恕刪)
我比較想知道這麼唬爛的車行是在哪個縣哪一家...
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黑樂貓 wrote:
我也蠻好奇的 阻風門可以用繼電器感應開關耶.(恕刪)
我目前知道自動阻風門另一種原理是靠熱
本田達可達一代就是這設計,
阻風門原理是靠在汽缸上受熱~受熱金屬片會打開通風~這是正常行駛~冷車時金屬片會蓋住擋住進氣讓油氣變濃~達到阻風門的效果
出處
勇綠狀態 wrote:
為什麼我10年愛將..為什麼......為什麼~
是因為化油器不太會壞沒法促進經濟繁榮?
.(恕刪)
不太會壞沒法促進經濟繁榮這是其一
其二是化油器無法一直維持正常油氣混和比,
一般車主因為不保養,空濾堵住後,油氣混合比過濃造成空氣汙染
五期環保後的噴射車,有閉迴路(含氧感知器)控制,所以能動態保持正常混和比
而且也可以動態作弊,要不然汽車就不會有作弊現象了
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阿愈 wrote:
不是2020就都要...(恕刪)
五期很容易過
過不了五期的是二行程，因為二行程燒機油，HC ppm濃度偏高
六期的CO 2.0%、HC 1000ppm。對化油器四行程老車，仍是小菜一碟
這台是我的2004年化油器老車，即使我把供油調成極稀薄燃燒(回油會波波波的放屁)，HC也是沒有超過1000
這台是我的2012年噴射引擎機車，沒有騎熱就去驗
四行程機車只要汽油燃燒完全，CO跟HC就很好過，就算把排氣管的觸媒拔掉，一樣會過
化油器不擅長控制的是NOx，不過這個項目是管制機車出廠，所以五期後才沒有化油車販售
但消費者買回家後便不用再定檢NOx，所以化油四行程就算用六期標準定檢CO跟HC也會過
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