G5 vs AERO綜合比較

網誌圖文版


AERO活動終於結束了

我打文章終於可以不用背負廣告大隊的宿命了

先前比較NEX跟AERO被一堆人罵到臭頭

所以速度方面的比較~等我有專業一點的儀器再來玩吧

詳情請見網誌版

讓大家更能夠從不同層面去認識這兩台車

也歡迎各位車友能夠給我更多意見跟指教

未來寫測試文的時候能夠注意到更多細節

感謝大家
文章關鍵字
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很期待呢
雖然大約的結果已經約七成預想的到.....

不過還是很期待這類的文
這篇比較文的主觀意識太重

主題為比較... 確僅挑AERO小勝的地方描述
我想G5大勝的地方是你所不懂的

沒關係既然AERO你都花錢買了,就好好騎它吧,別再當中古車賣了

此篇0分,下一位
Canon +1 wrote:
這篇比較文的主觀意識...(恕刪)


感謝您的指教

這位大大您可以分享一下G5大勝的地方嗎?

可能小弟我對G5車系還不夠了解

所以著眼點跟您不同

期待您的解答^^
alvin709324 wrote:
G5 vs AERO...(恕刪)


沒關係...雖然大大對我的文章可能還是覺得有所偏頗

但是我會繼續寫下去的

文章出來就是希望大家能提出不同的觀點來討論

感謝您的支持^^
腳踏舒適度應該是一樣吧,都是飛踏呀
硬要說的話應該說方便性吧,狂鑽車不方便伸飛踏時GTR後腳踏比較方便採

然後車箱我比較喜歡G5@@"

比較深的好處就是全罩丟的進去
不然再寬還不是得當帽奴(雖然好一點的安全帽也不敢丟車廂啦XD)

儀表的部分我兩個都不太喜歡
不過YAMAHA這點感覺比較沒誠意= =我覺得勁戰的很好看,
偏偏到GTR感覺變得很鳥,騎過以後覺得辨識度不高,全塞在一起了
這點G5還比較好,一目瞭然

大燈近燈我覺得AERO勝,比較廣
G5遠燈你說的光源中心過亮是因為相機曝光效果
實際騎起來你不會抱怨他太亮了= =不然為何還有人要改100w的H4
而且靠近車體部分還有一圈梯型亮光切線提升辨識度
不過這東西也是很主觀的

磁石鎖就見仁見智了
G5的比較簡潔,要關起來只要按按鈕就好了很方便
插鑰匙不方便我是不會,好像也沒聽別人抱怨過

因為我是G5車主所以主要就G5部分回答@@"
AERO是騎學長的試乘車得來的心得

還有可以比看看兩者的性能,起步(AERO勝),中速,再加速,尾速
atr777 wrote:
腳踏舒適度應該是一樣...(恕刪)


感謝a大的建議!!

非常受用

很多人說我這篇打得太過主觀

不過~這也是大家想法上的個別差異

對於a大說的~我也要去思考一下您的立場

讓我在下次的文章中

能夠從更多層面來分析兩台車子

感謝您的回應^^
小弟看法跟原PO頗雷同(我騎GTR)

1.設計感光陽一向較弱(個人看法勿戰)
2.後踏,據圖研判;肉好看又好用
3.制動力沒意見,肉卡鉗座很美
4.後避,牌板包住上方很沒Fu;GGGGG比較舒適,投它一票
環境不好阿
5.肉的馬桶型好多了
6.肉大燈個人使用了一個多月,我給85分;看起來GGGGG沒有比較強
7.儀表,肉表很難讓我掏錢出來改,(Y牌最醜五期儀表)
GGGGG像是兒童玩具,RC也是.....(個人看法勿戰)
8.鎖頭:K牌,開油箱免壓,怠速開坐墊要壓...設計理念實在....
不安全+不人性化,謝謝不用再連絡

以上,由於後避可改+好改
所以在我心目中,肉大勝GGGGG

其實我覺得 版大很多比較都是主觀性的
有點一面倒的偏向 a肉

很多地方 其實不同人 不同看法



踏板 大燈 卡鉗 碟盤 儀表版....等 好不好看
都是 主觀性的問題


還是從性能上 有數據的比較..比較好吧


不然 最後也變成 筆戰文而已

不比賽 胚車等... 兩台都是優秀的代步車


比較文本來就會不客觀, 畢竟樓主心中已有偏好
所做出的評比當然只是禮貌性客觀嚕....
兩台都是好車啦...就看哪台順眼而已
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