話說
我的雲豹從買來的一開始就這樣了
不管升檔或是降檔
有時會卡黨
情況是這樣的
假設我從5檔要快速降成一檔
我就按著離合器慢慢滑行
快到紅燈那邊再直接一直採~~變成一檔
這樣不行嗎
因為我會卡黨
去總經銷那邊
他說我的問題
說我不會騎
說不管升降檔都要一檔一檔來
不能離合器按著
一次升降檔超過２次
請問各位是這樣嗎
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我沒騎過不確定
如果是的話
一檔一檔退就失去循環檔設計的用意了
循環檔就是要讓你在市區騎乘方便(走走停停的狀態)
你可以五檔(最高檔)
直接到紅綠燈前
停車
再往下踩打到空檔!!!
這樣多方便~~
不過一定要停了在踩~~
不然你不小心踩到一檔
就變飛人了~~~
剛開始騎還是一檔一檔慢慢降比較好
不過我會建議初學其當車的人騎國際檔
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另外
檔車卡檔是正常的
要一直押著離合器從最高檔打到空檔
基本上是有點困難
因為有齒輪接合的問題
打的下去的話
齒輪是這樣子的
ˇ^ˇ^ˇ^
打不下去的話
齒輪是這樣子的
ˇ ˇ ˇ
^^^
一次降五個檔位要不卡到也難
我都是在紅綠燈前(我騎酷龍，國際檔)
壓離合器
降檔
等到轉速掉的差不多
再放離合器
等檔煞的感覺消失了(或是變很小)
再降一檔
然後重覆一直到打到N檔為止
至於多遠開始降檔就靠經驗吧
久了就知道了~~
畢竟每台車不一樣
距離也一定不一樣~~
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要打入檔的機會...就輸入軸跟輸出軸齒輪的轉速一樣才有可能入檔
不同轉速的的齒輪硬要打入檔....就看誰比較勇..誰比較慘...傷的還是變速箱
打檔最好一檔一檔升...降檔也是
如果硬要一次降很多檔...那就車速慢一點...齒輪轉速低一點..這樣比較不會傷同步機構
打檔會卡檔....應該是你換檔時機還沒抓到
換檔除了一檔...起步需要全含離合器..
其他檔位時機抓對...半含就可以清鬆入檔....轉速落差不超過一千轉
換檔時機:抓齒輪的間隙差...被動齒輪反帶動主動齒輪的空檔..不到1秒的時間
就是踩打檔桿的時機....是車子靠慣性反帶動引擎的那個時間點
換的順的話...通常離合器都是半含就可以入檔了
偶而也要練練不拉離合器就能換檔
不然改天離合器線斷了....就只有牽車的份
