這問題我有想過，雖然我的GT前後輪已經在200公里更換，但我卻是先換後輪再換前輪，這樣分階段的方式雖然有點浪費時間，但卻能夠清楚發現輪胎的特點。倒不是因為預算問題，本來我是打算將車上的元配胎用一陣子，才換胎，但由於家裡住在半山腰，每天出門或是回家都要經過兩公里的山路，原廠的馬吉斯6029再一般道路表現尚可，一旦跑山路就讓我覺得虛虛的，不知道什麼時後要雷田。
一開始是覺得後輪不夠用了，於是跑道輪胎行，跟老闆說明我的需求，要比6029黏一點，但不要那種4千5千就KO的熱融胎，加上個人對於胎紋的偏好，經過了多方考量下，將後輪換成加大一號的(100-90-10/56J換成110-80-10/56J)倍耐力SL26。
回家的路上頓時覺得，輪胎的等級好壞真的差很多，先前跑山路壓車時後輪的那種不安定感已經完全消失，甚至還可以嘗試再低一點的角度。但騎了幾天發現，跑山路時後輪是夠用了，反倒前輪卻飄飄的。前幾天天氣不定，回家時遇到一場大雨，後輪的SL26依然堅守崗位，但6029前輪已經隨著雨勢的增大而漸漸無法對應這場大雨，不但在五、六十公里的速度直線行駛時不大穩定，三、四十公里經過一些積水路面還有些漂浮般的打水漂現象，尤其是紅燈煞車時，還讓我在白色停止線上小小的滑行一下，差幾公分就跟前面等紅燈的車子打Kiss。
此時心理想著，車子是剛牽的新車，前輪輪胎也是新的，大不了騎慢一點，反正也不是天天騎車。但眼前出現的情形，似乎也是一種預警。如果萬一就這樣打滑噴了出去，車子毀損其次，人身傷亡可就事情大條了。一條好一點的10寸胎也不過一千多元，不多不少，但也沒必要去省這種與安全息息相關的錢吧，此外我更不想拿自己的身體安危開玩笑，於是當天又跑到輪胎行換輪胎。
到了輪胎行，想說前輪的磨耗比通常比後輪好一點，於是考慮更換一條抓地力好，又兼具排水性的熱融胎。有了上次雨天不愉快的經驗，這次特別考量到排水紋。在店裡也看到許多車友推薦的前輪輪胎，但總覺得這些輪胎的中間都光光的，沒什麼胎紋。而老闆建議雨天好用的輪胎又多半是胎紋較為密集，有點像越野車胎的款式，挑到最後，看到屬於熱融胎，中央又有很深排水紋的米其林S1，想說這胎紋我喜歡，本身又是熱融胎，輪胎中間又有排水紋，下雨天不怕打水漂等等特點，應該能符合我的需求，於是二話不說，請老闆拿一條350-10/51J的裝上車。安裝至今第三天，S1在一般晴天的道路表現相當不錯，接下來就只有等遇到下雨，再來測試看看它的能耐了。
以上是我近期對於輪胎影響車子的感想，也請大家說說機車前、後輪的對於車子本身的重要性，以及對應各種路況的需求吧。
