，都怪01勸敗魔文太多，S家入手的第一台車為Address V125G，送給老娘買菜用的
，幫她馴車了三天後，趕緊去提錢把座駕Aero換成NEX
。廢話少說，三部定位不同的車，讓我來發表點心得，繼續勸敗大家趕緊換車
Yamaha GTR Aero
二月入手，日前脫手，原因為腳踏板過小且不平整，不符我日常所需。Aero定位為都會車，強調起中加速和過彎，可惜在我入手V125G之後我反而認為Aero言過其實。新車時避震硬朗過彎穩定，在里程六千公里之後整個變成軟中帶點Q而己
，過彎常撞到中柱，害我得了過彎心理障礙症
，這樣也好，減速慢行才安全...。加速尚可，總覺得速度跟不上引擎轉速，像Aero這種高轉速的車種對油品很敏感，不失為一台測試機油的好車，哈仔兄你說是吧?
大燈令人滿意，光形整齊亮度集中但相對地也失去"廣度"，車廂夠大，符合大部份需求，碟剎ok,後剎和大部份車車一樣，不夠力.....排氣管在定速巡行時覺得很安靜但汽門聲覺得很吵，這點和用的油品有很大的關係。總結: Aero整體上還算不錯，腳踏空間是最大的敗筆，小就算了還不平整?想置人於死嗎?
品質讓我有點失望，三千轉回油會有砲聲，車尾車頭在行車時有異音，座墊很難關上，要用力壓才行，但每天發車時一觸即發的感覺讓人真的很爽，汽油幫浦很大聲但沒有出過問題，我不推Aero，雖然它的屁股造形真的很迷人。Suzuki Address V125G
100c.c車身搭載125c.c的引擎造就了鵝追死令人滿意的動力，說真的，我對它的動力真的很滿意，感覺上起歩加速都勝過Aero，靈活度更是大勝，省油性也驚人，新車就有45km/L的實力，之前Aero平均約36-38km/L。Address雖是小車但避震不會給人不穩定之感，但日後會不會和Aero一樣??這裡先有所有保留。大燈在路燈的加持下是很難察覺的，在黑暗之處才能感到原來Add的大燈這麼亮這麼廣
和Aero不同的是，V125G在高速時不覺得引擎很"吃力"，感覺好像大排氣量的引擎一樣，轉速不高，速度卻很快，排氣聲很安靜，但引擎聲卻有點雜，剎車真的不太夠用，不管是前碟還是後鼓，雖說用力按還是停的住但都有待"加強"，尤其是後剎。轉向操控靈活為三車之冠，誰叫它車身最小，座墊真的很硬，屁屁痛了三天也就習慣了
現在反而喜歡"硬"的感覺，不信問問你們自己的女王是不是也這麼覺得?
結論:Suzuki品質有待考驗，V125G發車有點小吃力，冷車時無法一觸即發(Aero做的到)，新車兩百公里時停紅燈時給我熄火一次(就這麼一次)，按鈕像玩具一樣沒有質感，沒有定位燈，加油要開座椅很不便，腳踏空間也不夠大，我把手套箱給拆了並加裝菜藍，油錶在紅線處還有約半桶油(三公升)
，剎車和避震還有輪圈有提升的空間，C/P值不能說算高，因為低價車有低價車的用料。我推這部小車，V125G比Aero更適合都會生活。Suzuki GSR NEX125
買前也在GSR和NEX兩車之間苦惱，我愛GSR的LED定位燈，但更鐘意NEX的儀表，前斜板和蝙蝠尾燈(我不要青蛙
)，想來想去還是選NEX吧，雖說有四千元的價差但未免日後後悔，還是敗下去了。身為Suzuki速克達當家旗鑑，NEX真的真的沒有讓我失望，騎乘感覺真的像某位車主說的，你好像在開一部歐洲車!!懸吊硬朗，組裝也紮實，過彎壓車我個人覺得勝過Aero，前剎為三車之冠，後剎卻一樣無力，儀表指針部份為速度不是轉速，有點失望，LCD螢幕可以做大一點，後照鏡有烤漆，質感提升不少，車燈一樣在路燈的加持下很難察覺它的存在，尤其是雨天，暗處才是它一展身手的地方，腳踏空間我很滿意，車廂更不用說，油枆方面由於還是第一桶油，所以不清楚，排氣聲浪獨特且大聲居三車之冠，好不好聴見人見智，我個人還蠻喜歡的，汽門不吵，比Aero好太多了。動力方面，NEX起歩加速應該是敬陪末座，起歩明顯和Aero及V125G有"差距"，過四十後則感到輕快。結論:和V125G一樣，Suzuki品質有待時間考驗，畢竟兩部車里程都尚未破千，"新車效應"能維持多久還很難說，加上過少的服務店家，不知日後維修會不會造成不便?費用會不會比其它的車廠高?以往對S家的車車根本提不起興趣，如今親自試車之後真的讓我觀念大改，Suzuki的造車工藝真的也是沒話說。NEX整體來說，不論在造型，實用性和性能方面都達到一個最佳的平衡點，三部車裡我首推GSR NEX 125，一部全方位的速克達，不會讓你們失望喔
後記:照片不用貼了吧?大家看開箱文都看膩了才是，希望這篇文對即將買車的朋友們能有點幫助
，另外Add125只有在深黑的暗處才能體會它的"廣""明"
