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發問....
換煞車皮的時候怎麼把活塞推回去...
怎麼清潔活塞.....
1.這樣有辦法架上換胎機嗎
2.每次換完胎不就要補充煞車油跟放空氣
別説愛情苦 wrote:
現階段來說不知道實不...(恕刪)


人就是那麼奇怪=-=
為什麼煞車是外卡的人會想把煞車改成內卡
為什麼煞車是內卡的人確都想煞車改成外卡
去看看rv的煞車..他就是內卡的方式..好壞自己判斷吧
看影片完...

不知卡鉗要定在哪.剎車時力量又那麼大....
看起來...這東西應該是給高級車款用的!

前叉跟那個卡鉗似乎算是一整組的東西,煞車油管接到前叉,在經過承軸進入卡鉗...卡鉗就是在那個承軸上(位置似乎還可以隨喜好亂放@@?)!!

至於這樣改的好處,就動畫上來看似乎是力學上的問題!?

外碟的力向中心集中,而輪框的力卻是向外,兩者剛好相反;而內碟的作法就直接作為輪框的一部份,所以兩個的力是同向。

不過這結構...也許對於國外的路面上來說很OK,可是到台灣來用...可能沒多久就歪跌歪框了吧--aaa

我的IT邦: https://ppt.cc/ 我的痞客邦: https://ppt.cc/fmIZ
這樣子有沒有變的比較輕啊................而且滿殺的啊!!!
我覺得煞車油要如何進軸心
還要跑出來
這個做出來很厲害
雖然動畫很簡單
但是到底如何設計一定不容易

而且它的輪框上的一根根的輪幅
可能也有設計
要不然氣流哪會這樣跑
前叉的後的紊流
不會跑到輪框前面去

要不然碟盤沒撞風
應該會超熱
碳纖碟 陶磁碟 才能受的了

dhc1473 wrote:
看影片完...
不知卡鉗要定在哪.剎車時力量又那麼大....


對歐
固定在哪
軸心??

我又看了一下原來是輪軸是超粗那根
輪幅靠著超粗軸心轉
原來是這樣
我只知道

這樣上B牌卡鉗的時候

不會被偷走了

但是

可能整個前輪組被敲走
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