現階段來說不知道實不實用但是這種輪框的剛性好像有待加強這是別人的Y部落格介紹跟展場照片http://www.youtube.com/embed/15CJFBhusMQ影片好像出不來直接PO連結好了http://www.youtube.com/watch?v=15CJFBhusMQ&feature=player_embedded順便問一下這首歌的歌名真是不錯聽
別説愛情苦 wrote:現階段來說不知道實不...(恕刪) 人就是那麼奇怪=-=為什麼煞車是外卡的人會想把煞車改成內卡為什麼煞車是內卡的人確都想煞車改成外卡去看看rv的煞車..他就是內卡的方式..好壞自己判斷吧
看起來...這東西應該是給高級車款用的!前叉跟那個卡鉗似乎算是一整組的東西,煞車油管接到前叉,在經過承軸進入卡鉗...卡鉗就是在那個承軸上(位置似乎還可以隨喜好亂放@@?)!!至於這樣改的好處,就動畫上來看似乎是力學上的問題!?外碟的力向中心集中,而輪框的力卻是向外,兩者剛好相反;而內碟的作法就直接作為輪框的一部份,所以兩個的力是同向。不過這結構...也許對於國外的路面上來說很OK,可是到台灣來用...可能沒多久就歪跌歪框了吧--aaa
我覺得煞車油要如何進軸心還要跑出來這個做出來很厲害雖然動畫很簡單但是到底如何設計一定不容易而且它的輪框上的一根根的輪幅可能也有設計要不然氣流哪會這樣跑前叉的後的紊流不會跑到輪框前面去要不然碟盤沒撞風應該會超熱碳纖碟 陶磁碟 才能受的了dhc1473 wrote:看影片完...不知卡鉗要定在哪.剎車時力量又那麼大.... 對歐固定在哪軸心??我又看了一下原來是輪軸是超粗那根輪幅靠著超粗軸心轉原來是這樣