cmusic_idv

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樓主

cmusic_idv

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文章編號：22861974

載人爬坡是不是皮帶容易斷？

總載重約兩百多公斤，每次爬停車場的上坡時就很擔心皮帶會不會斷掉。

想請問如果是採用：1.不太快的速度載重上坡，與2.稍微快一點的速度載重衝上坡。對於皮帶的張力負擔來說，哪一種方式比較容易造成皮帶斷裂？

2010-10-04 11:12 #1

文章關鍵字

載人皮帶

andyssky1985

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andyssky1985

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一切決定於當下瞬間皮帶的 "拉力值"。

舉例:

如果平路衝刺到100km上坡，然後上坡油門開度沒很大，皮帶拉力不會很高。

如果上坡速度只有20，結果在爬坡硬崔上到100，那拉力可想而知。

mike60067

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mike60067

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文章編號：22870774

ANDY大有說了，這下沒戲份了

皮帶斷不斷絕對是看是否老化、當下所承受的引擎軸輸出扭力、後輪離合器咬合的牽引力

老化絕對是關鍵，接下來軸輸出扭力大的時候，後輪離合器咬合力道也強的時候，車子就可以獲得很大的力道向上坡衝

反之，如果因為坡太抖或是載重過大時，有再大的力道，反應在車子上卻不明顯，也就是皮帶要承受扭力的時間會變長，就更容易斷掉了

yanyu_911

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yanyu_911

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文章編號：22871363

簡單的說:速克達CVT變速系統,它動力的傳輸利用的是皮帶
負重大時皮帶就會增加拉扯的力量,所以.....損耗增加就比較容易斷

cmusic_idv

88分

樓主

cmusic_idv

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文章編號：22875792

所以說是先助跑一下，有一點速度衝上坡，對皮帶的負擔比較小嘍？

LinsJay

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LinsJay

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原po應該有騎過變速單車吧

你可以想像變速單車在高速檔和低速檔

哪個檔位鍊條張力是最大的

就是在最高檔位時(所以一般單車如果用高速檔起步,較容易跳齒)

而速克達皮帶也是如此

所以是在最高速時(高檔位)皮帶所受的張力是最大

也最容易斷~爬坡時因為是在低檔位,所以還好啦

只是載重量越大~當然皮帶的負荷也會越大啦...

andyssky1985

425分

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andyssky1985

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cmusic_idv wrote:
所以說是先助跑一下，有一點速度衝上坡，對皮帶的負擔比較小嘍？..(恕刪)

理論上，對!

可是實際上也要看您在上坡時，對於油門的控制如何。

如果上坡很長 (地下5樓，要上去一樓)，那再怎麼助跑你也得在轉彎處煞車，況且你又載重200多公斤。

那皮帶瞬間的拉力應該滿大的 (以地下停車場的坡度，有些還滿陡的)。

建議啦: 如果皮帶很久沒換、里程破2萬了，那皮帶可以換新的了，夠本了。

不然老化的皮帶，不僅橡膠硬化、沒彈性，摩擦力也不好。換新的皮帶，斷掉風險降低，油耗也會降低，算是雙贏吧。