今年年初及年中換兩次後實在不想再浪費電池，變成用踩發的..
慘的是SYM RV有著化油器油盤放久會失油的問題..每次都踩到軟腳..最後就開車不想騎了
為什麼會想弄著個呢?純粹是好玩.. 電機念了N年，NB-光電-SPS-UPS的RD也把我電了N年
所以很懷念被電到的感覺... (現在是做化工塑料一點關係都沒有啦[流淚])
桌上出現四個像炸藥的東西..
裝個表體檢一下
宰之前先餵飽.. 怪的是直充電壓會很不平衡，嚇到我了某顆到3.6V時其他還在3.4V
不知是充電器的問題還是內阻差異?改平衡充用小電流才搞定
害我一直擔心上車後沒裝上預定的平衡電路會有問題
充完電壓也是亂七八糟的.. 背都涼了.. 難道阿六仔賣這是唬人的..
裝飾用的電池.. 七月才買的..哀!
猴急還沒配平衡電路就上了!
原來用鉛酸電池在化油器沒油的狀況下約要打20秒才會發動
這次直上鋰鐵才不到6秒就發動了! (嘴角微微仰起..)
補充:第一秒掉到9.3V， 然後5~6秒12V多，啟動後馬上昇到13V多
發動後~ 怪了~電壓全部平衡成3.32V 總 13.28V
不好的示範..一手騎車一手拿單眼..
很久沒騎，也說不出差多少，但覺得排氣的聲音滿連貫的
全油時速50上到7500轉 70時8000轉? 印象原來沒這麼高?
熄火後電壓又是3.32V，總電壓13.28V...難道我充電電壓不足?
補充
電池規格38140，6串電壓表是遙控飛機直升機用的，對岸買大概是露天一半價
兩年前裝這電池時因為沒時間弄，所以沒加保護電路，後來在4個cell各並了一個限壓電路
用來限制最大電壓，使用上沒什麼問題，就是充電時間短電壓會不平衡，這當然是因為內阻
的差異，大概騎半小時總電壓到14.4V左右各cell電壓也沒差了，調高摩托車整流器電壓
並不會讓電池電壓變高，覺得只會增加過充燒電路的風險。一直當做在試這電池也沒在改過
其實更合理的作法應該是充電限壓，如果超壓太多要切斷做保護，電流部分取4個參考，對
充電最大電流的做限電壓來降電流，這樣各cell充電的平衡會比較理想，放電過流的設一
個曲線比較，超出要整個切掉，整個保護和電門聯動，電路想好一直沒時間做出來，哈哈！
