...水冷車的出力真的比一般的氣冷車有POWER許多，就小弟之前的G5 150和RV 150DX(2008/09月出廠，末代化油)雖然都是150，但RV紮實的油門力道真的不是G5所能比擬的..國內180這個級距的水冷速可達，目前只有RV180EFI(EURO)、及Dink 180i可以選擇，小弟曾短暫擁有Dink 180i，無奈當時是剛推出不久其實很多細節問題並未很成熟，包括網友所提及的轉速亂飄的情形，小弟就曾遇過，在來起步時離合器的打滑(有換檔的感覺...天啊~這是速可達耶..
)，種種原因在小弟進場4次後便忍痛割愛。
雖說Dink的剛推出時問題不斷，但它還是有優點的啦，超省油、質感佳、加速快是我對它的印象。2008/09小弟遷了末代的RV150DX(化油版)，一騎上的第一感覺，這真是我夢寐以求的速可達呀~哈...
洗鍊成熟的外觀、親民舒適的座椅、4V高功率引擎、超大的前置腳及坐墊下的行李箱，都是讓我讚不絕口的原因
雖說150擁有14匹的馬力但重達146kg的車重老實說負擔也是蠻大的；當時正猶豫要不要直上180時經過老闆的建議乾脆直接換台RV 180EFI紀念版比較快
，但由於此車其實於2009下半年就和EURO同時推出了，所以在今年7月時其實已經停產一段時間了，不過熱心的老闆仍在桃園的某經銷商幫我調到了一台黑色的EFI(這應該是全台最後一部了吧...因為行照上的出廠日期為2010/04...停產的原因經詢問北部的經銷商的結果，竟然為單燈無法通過法規...後來小弟仔細想想也是，因為目前的大型速可達(刺激、NIKITA、EURO..等確實都已改為雙燈...)應該是說同一款車型只能推出一款吧...我猜啦 
。其實180EFI外觀與150DX差別不大，只是更換一些細部的東西啦...廢話一大堆還是看看照片吧
性能：0~120一氣呵成不拖泥帶水，曾拉過表速130左右...對一部180的速可達來說夠快了啦
與DINK比較DINK起中速及加速真的很快，但尾段加速一般般，RV全速域都蠻平均的，尾段加速真的很
棒
操控：其實跟DINK差不多，但DINK比較靈活；過彎兩者差不多。
油耗：定速60約33KM/L左右，急催油門約30左右...DINK 約36KM/L
置腳及行李箱：兩者皆夠大，且前置腳空間皆為平台，實用性佳。
後記
或許您會問，為何不考慮EURO呢？老實說個人還是比較偏愛單登版成熟的外觀和實用的座墊；當然EURO的前13吋輪框、不用改就有的長風鏡、座墊下的斷電開關、及美美的後烤漆靠背、自動開啟油箱蓋都是我夢寐以求的啦。
