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在過農曆年之前，很幸運的將在Mobile01版的RS ZERO試乘車牽回來，不過當時急著回家過年，因此沒有詳細開箱，這次再回來補充一下。其實我在之前就對RS ZERO做了不少介紹，像："【初見-RS ZERO】"還有"【RS ZERO Mobile01試乘版交車 】"，官網也有改款重點介紹，相信大家應該都對這台車滿了解的才是，那麼今天就快速的在幫大家複習一次好了XD
RS ZERO正面看去，真的辨識度很高，一看就知道是YAMAHA RS車系的成員。
或許之前接觸的車色都太低調了，非灰即白，這次來個紅吱吱喜洋洋的跳TONE色，整個好亮眼啊。
設計師強調強化RS車系的流線線條，RS ZERO的車身曲線比RSZ更流暢的多，一直向後上方延伸，讓人有一種RS ZERO車身較長的視覺效果。
後45度角看過去，也是相當簡潔俐落，整個流線小鋼砲來著。而車尾部分設計，則是這次RS ZERO營造話題的重點，辨識度太高了。
前方45度看過去，一樣流線動感，車形設計跟RS很類似，反倒不像RSZ，紅、黑、灰巧妙的搭配在一起，意外的協調。
RS ZERO這部位是我最欣賞的地方，有別於RSZ的鷹眼，ZERO的方向燈倒像鴨子還是鵝類的眼睛。
方向燈面積夠大，在遠方也清楚可見。
LED魚眼式定位燈效果出乎我意料的好，即使在白天太陽照射，還是清楚可見，非常有質感的晶鑽感。
夜間看小燈更是漂亮，我都想搞一組到新勁戰上了。(認真)
這次官網強調的一點，RS ZERO採用35W HS1投射大燈，照射效果變好。（有多好？文後會告訴你）
想必這大燈組，應該會有不少RS/RSZ車主想改裝上車吧。
這次受很多鄉民喜愛的光投影高反差液晶儀表，高反差是很炫，但晚上看儀表資訊清楚，白天差強人意就是...我個人是覺得RSZ精裝版的圓形液晶表比較好看說...我認真了。那兩顆儀表按鈕設計成紅色很妙，這地方我+分。
前斜板上的深V乳溝下，藏著喇叭，將三音叉廠徽設計在這裡很巧妙。
這也是這次官網強調的，從155mm進步到180mm的浪花蝶+單二卡鉗，制動效果是比RS/RSZ好很多了（但RS/RSZ改GTR的200mm碟才是王道啊...誠心推薦XD）
至於前後輪一樣是90/90-10的規格，一樣也是萬年不死老妖精之原廠胎。聽說這次輪胎配方有改版？我不知道，就相關人士指出：官網說的聽聽就好XDD
有稍微加大的前置物箱，一次塞個兩瓶600cc的寶特瓶不是問題。
鑰匙孔防盜鎖的裝置跟RSZ/CUXI系列的一樣，拉柄式鎖定後輪的裝置。
掛勾的部分倒是進步了，防彈出的設計比RS/RSZ的原廠掛勾貼心很多。
按壓式彈出的飛旋踏板這次也設計上來了，不用再花錢去切殼改小翅膀啦。
與RSZ一樣的白色三段可調後避震，這裡就簡單帶過了。
這次還有個設計我很欣賞，排氣管防燙蓋。後方看去呈六角砲管，很有型。
這次ZERO的排氣管造型跟市售改裝管比起來，有過之而無不及。
含氧感知器位置。
有CARBON紋的賽車風坐墊，比RS/RSZ的坐起來舒適些。
有別於RSZ的倒三角形LED尾燈，ZERO版的尾燈呈V字型，共20顆，搭配透明尾燈殼，辨識度很高。
再來看到後扶手，類似蝙蝠俠造型的尾翼，整個很視覺，架車的時候很好握。因為可直上的關係，似乎不少RS/RSZ車主也準備改上這組後扶手了。
最後看到這充滿"外星怪物FU"的尾燈...
有人說RS ZERO屁股像SYM的RX110，不過我倒覺得它有點承襲GTR的味道，這裡放個兩張友人的紅黑雙色版GTR做個對照。
再來看一張正後方。
很多鄉民都認為，RS ZERO這尾燈很像...巴爾坦星人。
有沒有RS ZERO設計師是巴爾坦星人的八卦？
你問我為什麼車尾設計的這麼幽默？
（拍到一半有隻走錯攝影棚的狗亂入）
接下來看一下置物空間，這次官方強調車箱置物空間增大到22.5公升。一般女孩子放包包（約13.3"的NB包）綽綽有餘，不用壓即可順利關上。
再來以3/4復古帽來比較一下，已倒放的方式收納，還有其他空間可以放雨衣之類的雜物，一樣可順利關上。
接著是前腳踏的置物空間（如果你需要載主機或20公升水桶，這點就很重要）RS ZERO的腳踏空間頗大。
以一個長26公分的箱子來做比例（主機寬度差不多）RS ZERO輕鬆放入還有剩。
RS一樣輕鬆放入，剩的空間比ZERO還多一點。
至於我的新勁戰...別說了，一般電腦主機都載不下，更別說這咖箱子。(嘆)
以3/4復古帽來做個比例。
最後，就是大家關心的大燈照射效果了：（左上）未開燈、（右上）開小燈、（左下）近燈、（右下）遠燈。
看到沒，魚眼式LED定位燈都亮到可以照路了我...近燈也有那神奇小切線。接著我們換個方式呈現。
近燈照射範圍約一車道寬，集中且亮，以原廠的狀態來說，確實是比之前的RS/RSZ好上許多。
近燈表現。
遠燈表現。
最後不免俗來個感想：跟這台車相處了幾個禮拜下來，這台車很好操控，4比6的配重設計的不錯，有點像是小一號的新勁戰，不管是在過彎還是市區騎乘，都很好上手。起步輕巧，中速有力，約莫從5000rpm之後開始，動力湧現，在市區超車或爬坡一樣輕鬆。前後懸吊硬朗中帶Q，通勤、小熱血再適合不過了。
（圖中乃在特殊場地拍攝，騎乘機車請記得戴安全帽）
部落格同步上映中：【紀錄】Mobile01版 RS ZERO 實車初體驗（含頭燈照射效果）
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