看到廣告的時後，我就想拿我的G-MAX來測試了
就在今天，我拿它來測試，結果慘不忍睹= ='' 催上去就不行了 (G-MAX我不知道該分類為上懸吊還是下懸吊 感覺模擬兩可?)
後來我找到了一台G4來測試，沒錯！！
真的和廣告中幾乎一模一樣......
(很抱歉沒影片沒真相)
雖然我沒騎過超5
但是說不定光陽真的有對這方面下工夫 但是也說不定真的是港告噱頭
雖然我個人認為原地一敗這樣比應該是沒有什麼作用(因為我個人騎G-MAX感覺很穩)
但是說不定真的??? 有用???
這我就不曉得了 請有騎過的現身說法吧.....
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光陽，這家公司...我實在很不欣賞他們的做生意作風！
從G4的吃機油不負責任開始，到G5硬塞12吋框，硬是來個120\60\12的奇怪尺寸
超扁平輪胎，容易導致歪框，和幾乎沒有市售胎可以換！
到加了平衡端子，弄個中密避震，就變成什麼TRS...
連當初的N-SR(G4)後面的環形尾燈出之前，就先有外面的車友自行改裝的創意
只是是土炮是的改裝
最後光陽變成原廠配備！
還有連現在的SSC水平懸吊系統
早在第一台有SSC水平懸吊的VJR110之前～
日本MSP隊，藤永優的舊款VJR100！在比賽場上就有自行用土炮的方式達成
http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=2169771&extra=&highlight=VJR110&page=3
請看友站的圖片！藤永優的VJR100
我不否認光陽在研發上的努力，像這次的G5戰斧引擎
就是很不錯的一顆引擎，雖然......吃機油的比例還是千年傳統...
但是不可否認，這是重大突破！～
但是光弄噱頭，搞行銷，品質卻每況愈下..還越賣越貴
售後服務也是......
我從買了現在這台G4後，前後七年阻止了大概十位親朋好友買光陽車
不想要買台機車代步還得考驗人品...
至於G-MAX他是環抱式車架，引擎的上下鎖點皆鎖！
所以兼顧了下懸吊的安定，和上懸吊的剛性～
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