你說是不是佛心?
其實見仁見智
我講一下我當初買FZR150(油冷版)的價格
1996年買的
售價:98000台幣
懂得算通膨的高手請算一下如果在2011年應該是多少價格?
T2挖來阿!
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07/17
挖勒!~好高的大樓!
看到一堆人拿CB400還是外國的車子在那邊比較~我真的挺無言低
整個產品的開發過程成本~不是只能看最後的售價來比較
這部分真的是需要專業的成本會計背景的人才能深入了解
我用自己本行機械模具的角度來說~假設T2有50%都是用舊產品去組裝
那他至少要開50%的新模具
國產化=製造-產線都要在地
一個塑膠殼~要保證能開模40萬次的情況下(簡易模不算)
台灣開一組要...材料體積小的50~60萬~如果是一般機車的外殼大小~80~100萬是正常價
沒辦法~原物料大漲(鋼鐵~塑膠ABS~PC漲多少了)台灣工錢等~都是超高
大陸開一組~再競爭下~可能30萬就能開模具出來~但是
1.品質你敢用嘛?
2.射出物品在進口回台灣組裝成本過高(台灣萬萬稅)
這也是為啥一堆工廠外移大陸的原因之一
再來是組裝
台灣基本工資 177XX~產線的薪資+各種產能獎金+福利約落在20000~27000(還偷用一堆外勞~做到快死)
大陸多少...3000RMB~近期可能會變4000(大陸工資上揚)
你是BOSS~你會怎樣做?
再來是量~你產線一次能做多少量~將決定整個成本的關鍵
同樣的材料成本
一次做50000台跟一次做100000台的成本完全不同
包含了機台駕動率~產線優化排程~治具的輔助~設備的損耗等等等等.....太多了!
一次作5萬台成本要10萬~彈一次作10萬台成本只要8萬~一次作20萬台可能成本可以壓到5萬
你一定會說那他不會做20萬台唷!
市場沒這麼大~做這麼多要庫存給他死唷!
還有太多太多了!~講不完~重點不是這些細節~內行的就知道我再說啥!
我要講的重點是在台灣要國產化是一件非常不容易的事情
如果真的要賺錢~那就放棄台灣市場~專心做全球佈局
你看一堆外銷機車~台灣為啥不賣?
真的內行的就知道~在台灣開發新產品要國產化是要有很大的風險評估~尤其是單價越高的產品
對自己家的國產化產品~沒錢買也沒關係~至少多給他們一些鼓勵
其他大廠也再看T2這次的銷售情況
我個人認為~T2的銷售將會決定其他家大廠要不要投入這塊白牌重機的市場(尤其光陽)
我很討厭韓國人~但是我再多次去韓國實地考察
車子~電視~手機~冰箱~反正你看的到的3C產品跟交通工具~有95%全部都是國產....
我在陸上想看到BMW都很難
舉例來說
你說i9100手機真的如此完美~沒有問題?~一堆啦!~去PDA板看~罵到死了!~還拍照變色勒
而且i9100在韓國比台灣還貴3000台幣唷!~是貴唷!
但是看看人家韓國人的民族性~人家做了什麼?~謾罵?~攻擊?
多給勇於國產化的一些鼓勵吧!
這樣的惡意批評~久了!~台灣市場只會越縮越小~吃虧的還是消費端~
那以後大家想買任何進口的機車都OK啦!~
PS.我還真沒買過SYM的產品~從我的FZR往生後~我騎馬車到現在~每天含淚等山葉出仿賽..這次我要變心了!
