最近弄了一台卡哇的B1來騎

牽去給車行大整理後

那排氣管的聲音真是好聽

油門催起來動力源源不絕

我現在可以了解為何NSR這麼多人愛了

雷小炫 wrote:
最近弄了一台卡哇的B...(恕刪)

2T 的魅力...要親身體會過才知道...

雷小炫 wrote:
最近弄了一台卡哇的B...(恕刪)


2T NSR真的猛
問題是敢不敢天天150以上緊繃騎
不然油耗和便利性和損壞率一般人是很難接受的
偶而假日銷胚真的很贊

Peter_Pan_A wrote:
2T NSR真的猛問...(恕刪)


- -|||大大你馬幫幫忙

耗油.便利性.損壞率沒這麼誇張拉~

我就雍有過兩台NSR

還在一期時我還看過別人後面妹阿大腿載著20吋CRT銀幕

自己也是油箱網用一用就到處跑了 那時代那來出門帶這麼多東西~~

現在手機越來越大支 以前也才BB摳~




Peter_Pan_A wrote:
2T NSR真的猛問...(恕刪)


大哥你沒騎過2T檔車唷!

檔車就是要拿來操的

越操他越有力

NSR如果損壞率高就不會活到現在了

損壞率很高的一部份是維修技術不佳+沒料件

顧得好的話~2T隨便一台125都可以八掉現在的125甚至150

那2T的150呢...

超5勁戰什麼通通要排到後面去
騎2t檔車本來就很爽,因為油耗和零件所以平常用金勇代步,假日才把追風騎出來晃晃,nsr的rc閥開啟後變另一個境界,那時nsr車主都會把rc控制器藏來藏去,只是2t車漸漸凋零.90年代就有國際6檔,現在有些檔車國際5檔就沾沾自喜.

雷小炫 wrote:
大哥你沒騎過2T檔車...(恕刪)

阿B一組 wrote:
騎2t檔車本來就很爽...(恕刪)


這兩位大大說的正解~

2T引擎原理上每轉一圈爆炸一次購造又簡單,好向消磨很快

(光那個掃氣 就是一門大學問-,-||| 可惜我不會XD~~)

其實不會~而且保養上更換零件上都很簡單

只是願不願意去做

2T會被淘汰主因 就在他原理就被環保打槍(這是我感受)


此外料件的確也是問題之一~~當時我買原廠跟外廠汽缸墊片..厚度就不太一樣

怕漏所所以還是用原廠下去使用~



= =當時那個RC閥控制器....有段時間有人專門偷那東西

RC閥電腦 一期 跟二期不一樣

當時口耳相傳 騎NSR就很小心-,,-~~


7000-8000千轉後RC閥全開後爆炸力~~真的會讓人難以忘懷

也因為這樣後來買FZ2..........奇怪這台車怎聲音很好聽.車體構造不錯 但怎不會跑
2T威猛但真的代步騎會傷心傷荷苞
moeihahaha

瘋狂阿基 wrote:
這兩位大大說的正解~...(恕刪)


騎了2T車才知道現在國產FI檔車根本悲劇

騎4期野狼125~超過一定轉速後引擎聲音超大~然後就有種沒力的感覺

騎了2T車才知道...速度到了90接近100的時候好像引擎還沒有全開的樣子

reiayanamiikari wrote:
2T威猛但真的代步騎會傷心傷荷苞


真的很傷荷包....每天騎NSR上下班50Km的人留
不過爽度無價
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