請問我是騎RS100，最近剛改三相發電，但正常不是改三相發電，沒啟動大燈就可以亮了嗎??
為什麼我的不會亮??
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二樓的說了
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712002 wrote: 騎RS100，最近剛改三相發電，但正常不是改三相發電，沒啟動大燈就可以亮了嗎?? 為什麼我的不會亮??...(恕刪)您的功課作得不夠完整/徹底.. 才會有此誤判。 最好及有效率的處理方式, 回頭去找您付錢幫您用土砲作修改的車行及師傅唄!!
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車車不必發動引擎, 就能開啟大燈, 是因為大燈直接由電瓶供應, 跟"單相全波"或"3相全波"無關.., 這是車車 在一開始設計就規劃好的佈線; 至於"單相全波"在車車的角色~ 是引擎運轉時帶動"發電線圈", 那個整流器為"全波整流"變成直流電後再回充給電瓶, 以確保源源不絕的回充電力供給電瓶。
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電瓶直接供電給大燈, 純屬車車設計時的使用/操作考量而已。 Kymco早在 15年前的部份車款, 就已導入~ "電瓶直接供電給大燈"。 並非每位車主都懂這項設計的操作內涵。 如果車車屬"電瓶直接供電給大燈"設計, 在電瓶蓄電能力變差時~ 恰巧大燈開啟在 ON狀態, 這時的電瓶發動引擎電流電力需求一剎那又吃得凶狠.. 大燈又要吃電~ 粉容易造成~ 可能大燈燒壞或無法發動引擎.. 這也是為何有些機車店師傅建議~ 電瓶發動引擎時, 要求先關大燈的考量!!
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有沒有"非三相發電"卻又可以不發動引擎而直接開大燈的車款?????? 有, 三陽悍將4V/125 (2003年份)!!
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但是~ 必須重新思考~~ 還是要重申，一般的三相發電的確是比單相發電的發電量來的大。這是人為造成的。至於為什麼?
當然如果我是車商，想要節省成本的前提下，使用單相發電當然是一個好方法。
但是如果我要設計發電量比較大的車種時，我是要選擇三相發電還是把單相搞到發電量很屌呢? 在商言商.. 這部份各位可以思考看看。 當你是製造車廠老闆要求成本/利潤及車車 RMA問題處理的較佳設計考量~~
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單相是指發電線圈產生的電僅有單一相位
三相指有三組發電線圈，發出的電力相位各相差120度
半波全波是指整流方式
半波整流截去負半週的波型，只保留正半週的電力
全波則將負半週電力利用整流子的設計(講白點就是橋式整流啦)，將負半週的電力也拉到正半週
單相 or 三相並不代表什麼，單純代表只有單個相位或是三個相位而已與發電量沒有"直接"關係
只不過在機車電系裡，貫用三相發電的車種，發電量"多半"大於單相發電車種。在考量到最經濟的修改原則上，直接找可替用的流行三相車種的電盤來延用是最經濟方案。 所以才會有改大發電量 == 改三相的說法。 拜託~~ 這年頭機車改裝店如果真用"繞線圈"的純手工打造方式提供"改三相"賣給車主/客戶... 機車改裝店老闆肯定... 餓死!!
半波 or 全波整流只是整流方式而已。全波的整流效率比較好，成本比較高(整流子比較貴)。就這樣而已。
眾裡尋她千百度，驀然回首，依舊對我不屑一顧!!
