各位版友大家好,我的愛駒是舊GTR化油版,因為握把實在是很短,一直想換握把,最近爬文有板友說要連油門座一起更換,我在網路上看拍賣有的有寫含油線,可否解釋一下到底什麼是油門座,什麼是油線,雙油線又是啥東西,有何功用呢,因小弟實在不了解,請大家幫忙!!!!感恩...另一個問題是有朋友改握把過長會滑動,尾端也容易彎曲,請問要如何避免呢,我希望可以買個不會有卡油門風險的握把(比原廠長一點),而且與原廠一樣不會滑動..........
騏 knight wrote:可否解釋一下到底什麼是油門座,什麼是油線,雙油線又是啥東西,有何功用呢另一個問題是有朋友改握把過長會滑動,尾端也容易彎曲,請問要如何避免呢,我希望可以買個不會有卡油門風險的握把(比原廠長一點),而且與原廠一樣不會滑動.......... 油門座算是固定住油門管的裝置(有的車種整合在右開關裡,有的車種是獨立一個座),讓油門管不會左右移動。油線就是油門線,卡在油門管上,藉由轉動油門管來帶動化油氣或節流閥閥門大小。雙油線就兩條油門線,主要是在避免油門線斷裂的窘境。------------我可能解釋不太好,敬請見諒。
雙油線就兩條油門線,主要是在避免油門線斷裂的窘境。在大型重型機車的雙油門線,主要是在避免回油門時單靠節流閥彈簧不夠力(無法回彈的危險..導致卡住一直催油).. 實際上就是拉節流閥的方向各自相反!不過在一般125cc的機車上,鮮少有這樣設計? 小排氣量在YAMAHA有嗎?
騏 knight wrote:恩,感謝各位,我大致...(恕刪) 油門座其實就是一塊塑膠,用到車子葛屁都不會壞,會把油門座跟著換通常是換改裝品,有些高級又貴的改裝品是把手跟座合在一起的,反正換線或把手都會動到座,就順便把座上油,保證不會卡死。
jack lai wrote:在一般125cc的機車上,鮮少有這樣設計? 小排氣量在YAMAHA有嗎? YAMAHA 125CC的GTR AERO 跟現在的新勁戰都有這個設計本身是GTR AERO 車主
雙油門線裝置...並非是多一條油門線,來避免油門線斷了一條後,還有多一條可以拉油門繼續騎...此雙油門線是一推一拉的方式...單油門線拉動節氣門的狀態下,如果油門線斷裂,可能會導致節氣門無法復歸至怠速...而雙油門線一推一拉...萬一斷裂卡住,可藉由另一條油門線來復歸至怠速,避免暴衝...
aj19771031 wrote:雙油門線裝置...並非是多一條油門線,來避免油門線斷了一條後,還有多一條可以拉油門繼續騎...此雙油門線是一推一拉的方式... 雙油門線應該不能說是一拉一推兩條其實都是在拉,當把節流閥拉開的那一條油門線斷掉時另一條可是沒辦法"推"開節流閥喔,(節流閥上還有彈簧)化油車有沒有用雙油門線我就不知了至少噴射的機車是用節流閥的開閉程度決定噴油嘴供油量的有誤的話還請下面補充