小弟我是90年的，問題也是幫別人問的。基本上我也不太懂
大度路的那個年代，聽說RZX-135的車極速可以到160?
追風、名流......
搬到現在依然可以海放大部分的車
氣冷22匹馬力。但水冷PGO150也才16.5
中間是經過了什麼樣的演變?
機車只剩改外殼、馬力也降了、價格卻一路狂飆?!
附上一個網址:小忍者250和RZX135拼速度
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傳聞說。多年前，朋友的朋友家也是熱血一族。好像是騎???，結果被電爆了
消息在小鎮傳的總是特別快，瞞也瞞不住
當然是一陣打罵教訓免不了
但事後父親偷偷拿了一台車給兒子，依外型來說很土。少年一開始不要
比賽當天，那台車出現，朋友笑翻了。難不成這樣輸的比較好看?少年不語
油門一補，煙可重了。前幾天海放他的傢伙，現在只能吃土
父親驕傲地拿了回去，兒子不再跟那群朋友隨易飆車
這是屬於那個年代的故事
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讓機車不得不回歸四行程
(你沒看錯~四行程比二行程還早出現)
也因為如此，引擎運轉的作功少了一半
四行程的引擎每次作功分為"進氣→壓縮→爆炸→排氣"
二行程的引擎卻是"進氣同時壓縮、爆炸同時排氣"
因此馬力輸出比四行程同排氣量來的大，但也容易產生燃燒不完全的廢氣以及耗油的毛病
政府開始針對排氣作檢驗同時，車商就已經大多放棄生產了
但法規上並沒有禁止二行程的販售
其實，二行程透過特殊的設計一樣能夠通過環保標準
可以搜尋光陽 X-MODE 100 透過缸內直噴的設計一樣通過了四期環保標準
賣不好只是因為會維修的店家不多加上以代步車來說過於耗油
最後再告訴樓主一件事情..不管是追風或NSR那個年代的機車光就馬力與終傳比來看
最高速度就只有140~150左右..那個年代沒有GPS，加上車商競爭讓"碼表"浮動的很快樂
不過能讓大家開心就算了(回憶最美阿)
至於樓主朋友的故事，也是真的..那個年代不像現在紅牌那麼容易看到
但是二行程的進口大排氣量重機(NSR250，TZR250，RS250)馬力都直逼60~70以上
相當於現在600CC的大型重機，用這種黑牌重機去比加速當然很輕易的就把人電掉了
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現在大概只有在越野車界活的比較好
因為都是賽事在用 （越野車界中 是可以直接買的到比賽專用車的！！）
例如KTM exc 300 2t
調教的好的話...70-80p應該不難
重點是...100kg初的重量
你說能不能電掉一堆車！？
我說的是越野車 何況是仿賽呢？
例如比較近期的Aprilia RS125
30p 極速170km 乾重93.5kg
實在變態
4t不是做不出來強悍馬力
就如zeonforce大所說
引擎作動方式就不一樣 不能比阿
4t引擎我只能想到越野車界中的
YAMAHA YZ250F
HONDA CRF250R
KTM 250 EXC-F 等
以上馬力大約都在40-50P
但...cross基本上都不能掛牌
加上可以跟MOTOGP比的高消磨
最後還有環保問題 SO.....
只要不要有環保規範
我想不管2T4T 都可以做出很驚人的車子！！
2T界有CROSS 4T界有MOTOGP...
補充一下
2T結構比4T簡單一點
也不用搞什麼觸媒、噴射之類的
售價當然會比4T便宜
被海放...才是進步的開始.......共勉之
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