（閒聊區轉來這討論～～）
話說是這樣的，有位朋友他在台灣騎機車，然後說想要騎車環島或是從北部騎回南部家人反對到底，說騎車太危險怎樣怎樣的～～
但是朋友來日本後最近也要騎機車繞日本，跟家人說了之後家人不但沒反對反而還支持呢，除了騎車上高速有些意見～～
在台灣騎車騎那麼遠說很危險，在日本騎車可繞台灣好幾圈了朋友家人都支持～～
平平都是兩個輪子的結果反應差好多啊～～
一樣騎機車在台灣騎車很危險到日本就安全了啊～～
明明知道台灣騎機車環境很不好，很多人都說騎機車環境很危險，但為何要劃掉禁行機車或是提升機車路權時就又在講話說這樣很危險～～
我騎大阪御堂筋高架道路多次，這高架等同台北市民高架，騎了那麼多次根本就沒有危險性啊～～
雖然這邊車速都很快，限速60但幾乎所有的車都超速，我騎地瓜表速都快100了後面的車也是越來越近但完全沒有危險發生啊，後車越來越近前車越來越遠表示速度不夠快我就補油加速，也沒有因此發生事故啊～～
雖然後車嫌我慢，除了超車外就是靜靜的在我後面，也沒有閃燈按喇叭～～
另外日本這邊也一堆路邊違停的，但也沒有發生機車撞違停車的車禍，即使也也是少數～～
左右轉也是跟車陣一起轉，就很平常的轉過去～～
我很想知道～～這些哪有危險啊～～
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孤寂之狼 wrote:
（閒聊區轉來這討論～...(恕刪)
不是台灣駕駛水準都低而是一堆沒水準的也拿到駕照,而這些沒水準的會逼守法的去違規
最後就是大家都要違規才能存活,所以淘汰這些沒水準的才是首要之務
只要把汽機車駕照考照率,降到以前大學聯考的錄取率一樣,台灣人對路上的駕駛就會改觀了
反正一年可以考很多次,不像大學聯考一年只考一次,考不上再考,才能真正過濾出能上路的駕駛
而且就算單次錄取率只有2成,但考十次就等於錄取率有9成了,根本不用怕考試
可惜現在官員都米蟲,不敢去執行
至於已經考到的,很簡單,只要違規重大就是吊銷重考,才能嚇阻,以前亂考就有駕的照的人,小心重大違規就是變很難考了,才會有人會小心開車
而且高鐵 台鐵保證都是年年賺錢,因為沒駕照或不想考的人更多了,路上也不會有一堆1人汽車在那浪費油浪費道路利用率,也不用蓋什麼五楊高浪費稅金
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