北市通勤機車族每天逾百萬人次，卻僅有18萬個機車格，平均每10輛機車擠一個停車格，但每月竟約有350個機車格遭市府塗銷，理由包括改設北市公共自行車YouBike停車位置等。機車族抱怨市府找各種理由任意塗銷停車格、管太多，害他們常上演上午停在車格，晚間卻違規停在紅線的荒誕情事。
消失的機車格近來成為小老百姓最關心的大事。台北市民張小姐抱怨，日前因要回楊梅老家把車停在松山火車站附近，數周後接到警方電話，指她機車停紅線上，要她趕緊去移車；她一度以為是詐騙電話，到場後發現她所停放機車格早已消失被塗黑，機車被移到其他紅線區，就這樣陸續收到4張紅單。
難道這樣被開紅線違停就一定要繳罰款嗎？因為一開始的確是停在停車格的啊～～
還有要塗銷也會事前在現場貼通知的吧難道沒有了嗎？
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BIG MM wrote:
使用者付費
開車,騎車請評估是否有公用停車位
若無, 請花錢租用停車位 或搭乘大眾交通工具
確實使用者要付費
但是連付費都不給付費的方式是哪招?
機車停車格註銷換來的是一堆沒什麼人在騎乘的腳踏車停車位?!
甚至汽車停車格還增加了!!!
別跟我說有再租借機車停車格的
我只聽過有汽車沒聽過看過有機車專用的!!
如果有請麻煩跟我說一下順便報價給各位通勤族們參考看看
另外大眾工具固然是好
但是全台北有每個地方都有大眾工具的乘車地點嗎?
今天我的工作是外務工地那我是不是要提前花3小時出發才能準時到達現場呢?
今天如果配套措施有做好我相信沒甚麼人會抱怨
偏偏現在是註銷機車停車格增加汽車停車格和腳踏車停靠區~
腳踏車我還可以理解~但是增加汽車停車格
路已經夠小下班已經塞車到不能還鼓勵人要開汽車?!
還是說這些立法的跟執政的都是不知人間疾苦的?
天天有專車上下班嗎?
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捷運淡水站轉乘停車場原設置汽車停車位531格、機車停車位計有961格，但因位置鄰近觀光景點，雖然每到假日汽車停車格一位難求，平日卻是機車停車需求較高。臺北捷運公司因應民眾平假日停車需求不同的地區特性，已於98年起逐步實施平日彈性調撥汽車格位供機車使用。
臺北捷運公司表示，該停車場原已調撥57格汽車位，彈性增加456格機車停車位，近期因鄰近區域機車停車空間縮減，導致捷運淡水站周邊機車停車位減少，因此擴大實施彈性調撥，將於平日彈性使用的汽車格位增加至87格。而在汽車停車需求大的假日，這87格汽車停車格仍維持原功能，提供汽車停放。
取自
http://www.trtc.com.tw/ct.asp?xItem=68601475&ctNode=22278&mp=122031
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肚子三層非一日之饞 wrote:
學習某些國家或城市
1.要先擁有車位之後才能買車
2.汽車機車總量管制，一台申請報廢才開放一台申請掛牌
3.車牌分級制，單日限制單號車牌上路，雙日限制雙號車牌上路，特殊車牌限制行駛在特定路段
問題不就解決了？...(恕刪)
問題不會就這樣解決…事實上會更大！
1.要先擁有車位之後才能買車…
-->會變的跟日本一樣，鄉下車位反正很便宜，買一個或是租一個也花不了多少錢。然後一樣在臺北開車騎車。也不能規定一定要在臺北買/租車位，因為有的人就是外縣市通勤，你也不能規定他就是不能車位買在家裡附近。所以日本這個規定也取消了…
2.汽車機車總量管制，一台申請報廢才開放一台申請掛牌…
-->請問我有一臺舊車，想要買新車，我自己報廢一台然後自己換一台可以嗎？
如果可以，這個方法限制不了路上的車子數量。因為現在本來就是這樣，我車壞了，就換一台。而且人口越來越少，就算不這樣管制，車子還是會慢慢減少。
如果不行(大家來排隊或是抽籤)，那就儘量不換車，舊車一直搞下去。結果路上都是舊車，死也不換！車廠也賣不了車，準備倒閉吧。
3.車牌分級制，單日限制單號車牌上路，雙日限制雙號車牌上路，特殊車牌限制行駛在特定路段…
-->好像路上車子會少一點，但是停車會更難！為什麼？因為原先會開出去上班的車子，有一半停在原先會空出來的車位裡…除非大多數的人都有私人車位，這個法子就有效。但是現實上就不是這樣。這只是讓車位的流動性降低而己…路上的車子會減少，但是車位會更難找…因為有一半的車子停在路邊不能開出去！
