MALOSSI品牌歷史可追朔至1930年，距今已經有長達80年以上的歷史歲月了，早期也是由摩托車零配件批發零售與化油器製造商做起，近年來因歐洲速克達文化發展迅速，現今已轉為專注於速克達精品套件的開發，旗下產品更是銷售往全世界各地。還記得在2003~2004年左右，台灣正掀起一波四行程速克達潮流，當時裝上MALOSSI精品便是潮流的象徵、性能的保證，當時車友圈對於MALOSSI的崇拜讓人印象深刻。這次小惡魔在採訪米蘭車展後，特別安排前往MALOSSI位於波隆那的總部參觀，就帶大家來看看這座傳奇工廠吧！
MALOSSI現今以生產速克達CVT傳動套件、引擎套件為主，完整配件設計加上MALOSSI車隊活躍於歐洲各地賽事，便在業界樹立下MALOSSI產品品質保證的口碑，也讓MALOSSI的名聲傳播到全球每個角落。
| 探索傳奇工廠 MALOSSI總部參訪 |
以賽車為發展主軸，熱愛競技的純正歐洲品牌。還記得早年看到賽車場車隊使用MALOSSI套件，聽到那令人血脈賁張的二行程高轉聲浪，MALOSSI動力套件性能表現是大家有目共睹的，也難怪能夠名揚國際，性能值得人信賴。（圖片由官方提供）
橘色、黃色、紅色都是MALOSSI的經典配色，整齊劃一的標準車隊配色到哪都是車友們的關注焦點。整體的企業識別度相當高，也讓車友們爭相把自己的愛車塗裝改成類似MALOSSI廠車的配色。（圖片由官方提供）
歐洲以ZIP車系為改裝大宗，官方主打各式車系都有相對應的套件，盡可能滿足輕度、中度、重度改裝的車友需求。現在從避震、煞車、化油器、引擎、傳動，甚至到機油、騎士服飾都有供應給大家完整的產品線。那台灣引進哪些東西呢？現階段或許產品性能差異已經不會太明顯了，但是舶來品總還是有不同需求的車友選用。尤其是國內目前國產套件較少的進口車款，像是TMAX便是近期最好的例子。在零件選擇不多的情況下，多數車友還是會選擇老字號品牌的產品。（圖片由官方提供）
從1975年開始參加EICMA米蘭車展，到現在已經是將近有40年的外銷經驗，而且義大利人相當愛國，全歐洲就是堅持只在自己國家參展，像是德國科隆車展就不曾見過MALOSSI的蹤影，相當有趣。不難看出米蘭車展現場有多熱鬧吧？看那人山人海的群眾非常誇張，連義大利本地人都對MALOSSI的新產品十分有興趣。
歐洲小排氣量的二行程速克達年齡限制較低，沒有像台灣這般複雜的駕照問題，所以在小排氣量的速克達市場很熱絡，從現場參觀民眾的年齡層就可感受到了，在義大利當地是炙手可熱的暢銷品牌，也連帶著台灣車友對這個品牌的信任度大大上升。
看著歷史照片，你能想像MALOSSI早年是從傳統供應商開始做起的嗎？就是從零配件經銷開始，到DUCATI化油器供應，這是一個發展歷史長達84年的改裝品牌，你能說他不算是個傳奇嗎？
礙於台灣與歐洲改裝文化不同，國人多數採用的MALOSSI套件以傳動居多，當年可是勁戰車系首度採用大尺寸普利珠的套件組呢！雖然先前歐洲以二行程車款為大宗，但為對應現代全數四行程車款的市場，MALOSSI已經開始從大型速克達著手轉換系統，近期最具代表性的車款便是YAMAHA TMAX530、BMW C600SPORT。
TMAX530的專屬560c.c.套件組，在台灣市場已經找不到第二個選擇，幾乎可以算是追求動力性能極致的標準配備，在筆者參訪MALOSSI的同時，官方更表示台灣市場在2012～2013年銷售業績相較前年達到122%的表現，經查證確認為TMAX530與SMAX的產品佔多數，有這樣的銷售表現連官方都相當意外...
話說有這次的參訪機會完全是因緣際會之下，筆者在2012年EICMA車展與市場行銷部總經理Sandro Malossi （Malossi總裁Ugo Malossi 親弟弟，創辦人二兒子）有一面之緣，便安排了在2013年EICMA車展後前往波隆那參觀MALOSSI總部，希望藉由這次參訪台灣車友對這個義大利品牌有更深一層的認識。接下來就讓大家實際探索這一座傳奇工廠吧！
| 抵達波隆那！ 倉儲管理、包裝線、品管部門參觀 |
MALOSSI有堅強的開發實力，其研發測試與生產的經驗豐富，加上積極參加歐洲各國賽事，奠定下雄厚的基礎。且與DUCATI大本營一樣，MALOSSI總部同樣設立在波隆那郊區，更妙的是由於最早期兩間公司的合作關係（化油器供應），兩間同樣名楊海外的企業，公司與公司之間的直線距離不到一公里呢！不過，DUCATI公司與博物館是有對外的公開參訪行程，MALOSSI就有沒這樣的配套措施了。而Mobile01則是第一個進到MALOSSI工廠內做專題報導的亞洲網路媒體。過去多數為平面雜誌採訪的經驗，義大利人對於網路媒體感到滿新奇的。也盡力配合小惡魔的要求，相當感謝MALOSSI的照顧，才讓我們有這麼多精采畫面可以欣賞。
眼尖的你，發現什麼亮點了嗎？ 是的，MALOSSI特別掛上台灣國旗歡迎小惡魔的到來！ 可惜當天風勢不夠大旗幟沒有飄起來，但可以在海外看到紅白藍台灣國旗就很感動呀～
MALOSSI ！ 從米蘭搭了一小時的高鐵便會抵達波隆那，這個工業、設計之都還真是孕育出好多傳奇工廠啊～
工廠大廳！處處都可以看到MALOSSI的專屬圖騰與字樣，好棒啊！ 不愧為經營了80幾年的改裝品牌，其企業經營規模甚至比一些歐洲小車廠還要大，更讓筆者相當興奮！我的天啊！ 原來歐洲人是這樣在經營改裝市場的？
在門口迎接我們的是Malossi家族，Malossi就是他們的家族企業，其實『MALOSSI』他就是個姓氏。中央著紅色背心者為Ugo Malossi（Malossi總裁）、右一為Sandro Malossi（市場行銷部總經理）、左一為Alessandra Malossi （Ugo女兒，目前負責全球業務總監）。事後回想起來，感覺真的是相當夢幻，小惡魔面對的是Malossi家族的核心人物啊！！這可是傳奇工廠中的傳奇人物真實的出現在我眼前呢...
還記得Alessandra Malossi開口第一句話就問我，『台灣市場究竟是什麼狀況呢？為何能夠創下這麼高的銷售成績？』據官方數字顯示，MALOSSI外銷全球72個國家，台灣銷售總額位居第17名。我想只能歸功於MALOSSI線上商務開始營運，現在車友都可以直接上網訂購Malossi產品，如此便利、快速也難怪可以創下驚人的銷售數字了…台灣人的購買實力太堅強了！
會議室中，連糖果都是MALOSSI包裝，太妙了...
大廳旁可愛的小朋友玩具車～MALOSSI比賽車式樣喔！
在台灣知名度最高的產品-MALOSSI傳動，讓我們先來看看倉儲管理的部份吧！（圖片由官方提供）
總部單單是倉庫的佔地就有2700坪！分門別類的將各式產品存放到定點。夠壯觀吧！儼然像是一個小型的物流中心，據官方表示自從開始營運線上商店後，貨物流通速度提昇60%，電子商務對於刺激銷售量功不可沒。根本就算是一個小型物流中心，加上歐洲人玩車幾乎都是DIY居多，實體店面的服務比例很低，現在MALOSSI的網路銷售量佔了整體80%以上。
揀貨區，按照訂單打包包裹。網購現在不管在任何行業都佔了非常重要的角色，免除掉店面成本後，以更經濟實惠的價格提供給消費者。
所有商品採電子條碼管理，只需要輸入正確料號，電腦就會顯示出產品的庫存位置，並由相關人員取到揀貨區。
確認數量、規格、料號無誤後，進行打包。 很快的就由物流配送到買家手上。全歐洲國家在不缺貨的情況下在一週內會收到物品。而台灣區則統一發到中國區再轉往台灣，運送流程上比較久，在不缺料件的情況下，台灣訂購的產品最慢三週內會到貨。
接著我們看到產品包裝線，這邊是汽缸組的包裝，我們接下來可以看到大量的機械化設施，MALOSSI以大量的機械取代繁瑣的人工，以最低的人事成本達到最大的效益。
封裝、貼條碼、盒裝貼紙，幾乎為全自動化，只有放置產品到盒裝內這個動作需要純人工，其他皆由自動化產線完成。
完成品透過滾輪運送到定點，所有的產品都是在這邊包裝的。最終的品質確認、配件確認都由總部完成，不假他人之手。MALOSSI為確保產品品質，所有核心作業都由總部完成，即便有任何問題發生，也能在最短時間內排除，非常用心。
另一條自動包裝的生產線，這邊是傳動配件的包裝。
小彈簧的自動包裝線，機械手臂自動分配兩種不同磅數的小彈簧到包裝盒中，一台機器取代了台灣常見的家庭手工包裝，夠先進吧？
離合器的組裝部門，嗯…離合器果然還是只能純手工組裝。畢竟結構較複雜，還是人工一個一個組裝比較保險。
離合器蹄片，每一個上面都還有MALOSSI字樣哦！確實在台灣市場比較少見到MALOSSI離合器產品，相似的產品台灣本土生產的產品在價格上比較有優勢...
組裝完成的離合器。
汽缸氣密測試，每一組汽缸、活塞都會去做批配、測試，確認每一組產品性能無誤後才會出貨，相當謹慎。反觀台灣市場，試問有幾間改裝廠能做到這樣呢？
一大堆普利珠，準備上線組裝。
這是SRV850的普利盤組，超大型的～
包裝完成的普利組，就是這種套件誘惑多少人踏入極致動力的世界？
每一鐵籃都有附上工單，這部份與台灣多數工業的作法一樣，生產部門就是按照工單包裝產品，依原料、包裝SOP、檢驗SOP出貨，專業度十足。
連氣泡袋都印上MALOSSI字樣，好想凹走幾個做紀念喔...
自動化手臂運送包裝好的包裹，MALOSSI圖騰相當顯眼啊！
整條生產線、包裝線，全數不到10個工作人員，機械自動化相當徹底！ 雖然說效率一定很棒，不過也難怪義大利失業人口居高不下...都機械化了，哪需要人力啊？ 這是也具備高科技的現代人所需要面臨的無奈。
堆高車運送貨物...我可以喊搶劫嗎？
倉庫中拿取料件的畫面，真的是外銷全球的大品牌，在產品製程上的嚴謹度與效率非凡。
這邊有一堆新鮮的貨哦～有沒有哪位台灣車友訂的貨在裡頭呢？ 有TMAX的呢！
堆放包裝盒區域，超誇張！ 乾淨、整齊！
另一邊的包裝盒區，依照不同尺寸盒裝堆放好，管理得相當有條理。
MALOSSI專業廠隊貨車捕獲！ 看完倉庫與生產線，接下來換到工程部與動力測試實驗室囉！
| 工程部、動力測試實驗室 |
核心重點區域-動力實驗室，歷代的比賽車與產品測試開發都在這邊完成。
看這夢想中的工作桌！ 配件齊全的工具櫃，有這樣的調車環境是玩車人夢寐以求的。
廠隊賽車，MALOSSI配色帥吧！
先走到工程部門看看工程師們在忙些什麼吧！工程師們都埋頭於數據研讀與資料彙整，實驗室的測試資料與軟體模擬數據統整後，再決定車輛套件要如何搭配。比如畫面上是熱量傳遞分析，確認排氣管的排氣、流速效果…等等。嚴謹的測試資料研讀，是讓人相當敬佩的。過程繁瑣、複雜，真的要投入相當多的心力才能完成。
車輛馬力驗證，不同的排氣管長、口徑比較，再確認不同條件下車輛性能差異後，交叉比對數值，在性能、耐用度取得平衡點後，再次進行動力驗證，不斷反覆進行，直到獲得研發經理認可，才會將產品規格定案。
3D cad檔，正在建置某一個四汽門缸頭，所有的產品都是先由原廠尺寸確認、3D模型建立、打樣、修改、測試、改良、測試、確認、量產的流程。每一個環節都是環環相扣，MALOSSI格外嚴謹處理每一個細節。
透過3D模擬假組合，確認所設計的機件是否會干涉，尤其是汽門與凸輪、活塞的相對位置一定要設計好，不然別說要有好的性能了，連基本的引擎發動都有困難！
RP打樣，產品設計好後先製作測試樣品確認尺寸，才會正式發包出去進行開模製作。左邊白色為RP打樣品、右邊為實際開模的第一次樣品。（大略示意圖，兩個為不同產品）
普利盤的設計，確認好新車款的原廠規格後，下去修改盤面尺寸、角度、滑軌曲率…等等。
同樣透過模擬方式去確認普利珠滑動的位置是否正確、壓版角度是否需要調整，高度是否正確…等等。一切都是先利用3D模擬去再三確認，才會進行實際測試品的組裝驗證。
鑄造品的模具也是由工程部設計，透過模流分析後，建立出最理想的模具。
車銑件的加工製程，同樣由工程部監督。
天啊！ 這是TMAX560的汽缸組，竟然在這邊淪為筆桶的命運....工程師表示：『這只是NG品嘛！樓下垃圾堆滿地都是耶！』 我真恨不得可以帶幾個回家紀念這樣…
緊接著我們來到品管室，所有加工品、半成品、完成品都會到這邊確認尺寸，亦或是新開發的樣品掃描也會在這邊完成。首先由工作人員向我們示範產品實體轉3D模型的掃描過程。
實際專業掃描過程，我沒辦法解釋得很深入，只能說白話的講法就是利用儀器將實體化零件掃成數位檔案，不用幾分鐘，桌上的歧管就變成完整的3D模型在電腦中囉！ 超快的！難怪開發產品速度這麼快，專業儀器缺一不可呢！效率事半功倍難怪能穩坐改裝借龍頭寶座。
產品尺寸確認，利用儀器確認齒輪類的產品，尺寸是否符合圖面、加工後公差是否合乎標準。
掃描後圖面與工程圖再次確認，每一個產品都會經過多次驗證，確認產品尺寸無誤才會出貨。更讓人敬佩的是，較精密類型的產品，MALOSSI是執行『全檢』的，全數產品都會確認尺寸，難怪產品性能品質獲得眾人一致好評呢！對於產品的品質一絲不苟。
碟盤尺寸確認，同樣利用探針確認鎖點位置是否精準。
材料硬度確認，利用機器確認普利盤材質軟硬是否符合設計需求，有夠專業的...
560組汽缸也拿來做檢驗？這個是...？
汽缸組內側缸壁經研磨電鍍後，要確認表面的摩擦係數是否符合設計，這也是筆者我首度看到實際的檢驗機器呢！算是開眼界了！百聞不如一見。
材質密度確認，據瞭解每換一次供應商就要進行一次繁瑣的成品材質檢驗，才能維持產品品質無虞。
最後要去動力實驗室之前，我們繞去半成品加工區看看。前面已經提過產品包裝線機械化程度相當高，其實加工區也是一樣的。連普利盤的加工都動用到機械手臂在換裝料件，半成品的加工也絲毫不馬虎。
二行程引擎汽缸缸蓋加工前後比較，有看出兩者差異了嗎？
汽缸粗胚的所有孔位加工也都是在場內進行，只要是攸關性能的重要加工面，都是由MALOSSI廠方自己操刀。
開閉盤中心滑軌，由車銑複合機銑出來。最重要的關鍵核心就在這啦！而MALOSSI也相當聰明地將核心技術保留在廠內。
閃亮亮的紅色開閉盤，半成品加工的過程中，工作人員一定隨時拿著工程圖在旁校對尺寸。
走著走著，總算到最刺激的地方了！動力實驗室！！ 看這外面滿滿的測試車輛，這些都是已開發、開發中的車款喔！ 每一個產品都會有實車到廠內進行測試，核對零件尺寸、安裝確認、性能動力測試等等，相當繁瑣的過程。
實驗室旁擺滿歷代MALOSSI廠隊賽車，歷年的冠軍車都被保留在這邊，儼然就像個小型博物館。新舊代ZIP交替，這些比賽車的技術結晶現在都被轉換成市售產品了，都是產品演進的歷史見證者。
動力實驗室與工程部的團隊合照，MALOSSI的產品都是經過這些人的雙手而創造出來的。
三台電腦監控一台摩托車，擷取完整的車輛數據！能夠將產品性能調校到最理想化，都是利用這個動力實驗室來進行。
安裝上電子化自動油門控制器、加滿汽油、架好抽風機、打開風扇，開始測試啦！
MALOSSI動力實驗室－自動測試實況＠Mobile01
自動化油門控制，可長時間耐久性能測試，全程使用電腦操控進行動力驗證，三台電腦進行數據擷取。
比較出套件安裝前後的性能差異，修正缺點後讓性能最佳化，便是動力實驗室的最大功能。
我沒看錯吧？ 日本知名選手阿部典史的簽名照耶！ 動力實驗室這邊牆上掛滿世界各國的知名選手簽名照！ 超妙的。
另外一間動力實驗室，這邊是引擎測試間。單純引擎就可以進行動力驗證了！同樣利用電腦就可以在測試間外操作引擎。
畫面左邊為電子油門控制；右邊鍵盤上面的是引擎狀況警示燈號，引擎超轉、溫度過高都有警示燈號顯示。
MALOSSI動力實驗室－引擎測試機＠Mobile01
純引擎動力測試機，由電子控制器控制引擎轉速進行測試，大家可注意看操作者的手部動作。
滿滿都是引擎的溫度、扭力、馬力、各式溫度、空氣濕度等等…工程師利用這些資訊來進行精密的引擎調校。
這就是引擎馬力測試機的實體狀況！ 用支架將引擎撐起，不用安裝在車台上即可進行引擎套件更換，可快速變更設定後，反覆驗證車輛性能。
化油器接上控制線，工程師便能在實驗室操作引擎，可以直接調整化油器油嘴、油針是引擎直接裸露的好處。
這邊同時也能進行蛇簧片的測試…等等，材質、角度都是會影響引擎車輛性能的關鍵之一。
連老舊的VESPA也投入開發行列！ 部分套件上車之後，二行程125c.c.的動力可達19批馬力之譜呢！
突然瞄到實驗室旁擺放著一台四輪ATV，原來是同樣來自臺灣的AEON宏佳騰產品唷！
實驗室一旁放著一個有可愛塗鴉的普利盤，據瞭解是先前到廠內參觀的小學生所畫的，放在這邊裝飾。
| 年度盛會 MALOSSI DAY |
此區照片皆為官方提供
2012 MALOSSI DAY 活動實錄@Mobile01
看完工廠，是否覺得意猶未盡呢？ 特別準備了MALOSSI DAY的介紹與各位分享，這邊都是由官方提供的照片，每年固定在秋天十月的時候，招集歐洲各地車隊所舉辦的MALOSSI DAY，由官方所舉辦的統一套件規格賽事。
MALOSSI在賽事投入相當多的心力，也贊助MotoGP賽事，在賽道上可以看到MALOSSI的大LOGO～
在熱門車款中，挑出主流車款進行統一規格賽事，各地車隊交流調校經驗，同時MALOSSI也給予鼓勵與技術討論、支援。這邊是車手與比賽車的合照。
當地以2T ZIP為改裝主流車款，歐洲人相當迷這台車，火熱的程度與台灣勁戰車系不相上下。
YAMAHA R125統一規格賽事，是MALOSSI唯一有主推的檔車車款之一。
TMAX CUP是目前歐洲規模最大、參加台數最多的組別，台灣車友會對MALOSSI套件著迷，這個組別的影響深遠啊...
MALOSSI NIGHT ！ 除了車隊領隊會議、技術交流之外，晚上更有準備豐盛的晚宴餐點與豐富的表演讓選手與車隊同仁同樂。
整備區實況，換胎機、工作台一應俱全，你看得出這是在賽車場中的帳篷嗎？好高級、齊全的配備。
全員出動的車隊，連女生都投入維修的行列哦！
小男生努力幫忙拿著輪胎，一起協助車輛整備。
TMAX進行整備，準備下場廝殺！
MALOSSI小車的傳動性能優異，仍被國人定義為高階產品。性能方面是相當值得人信賴的，但車輛後續保養、調教的方便性還是無法與國產品相比較，自然也不用提到那國產與進口品的價差，端看消費者如何看待了！
分享幾張比賽動態照！
賽道車手人擠人、車貼車～戰況激烈無比！
能在MALOSSI盃獲得獎盃是至高的榮譽！每年都會吸引各地車隊前往參加。
TMAX CUP畫面～
使用560套件的車輛，動力表現驚人，看著網路上驚人的賽事影片，吸引多少車友的注意？ 將比賽當做是活招牌的效果還滿顯著的。
舊款TMAX的動力反應也不遑多讓，在賽事中仍與TMX530相互較勁。
台灣知名車手陳貿宏，也在日前受邀前往參賽。並且也在2013年初參加義大利年度官方測試活動，圖為試駕BMW C600SPORT的畫面。（照片為官方提供）
騎乘TMAX530的選手過彎英姿，競技化的TMAX530殺氣騰騰，帥吧？
頒獎照片～整齊劃一的車隊皮衣，賽事活動整體豐富、專業度都是國際上數一數二的單一品牌頂尖賽事。
人高馬大的歐洲選手，將TMAX操控得有如人車一體般，在賽道上盡情奔馳！
雖然摩托車賽事並非國內主流活動，但是歐洲卻懂得善用這些資源，將自己的產品性能不斷提升，也利用賽事活動凝聚各車隊、車友對品牌的向心力與忠誠度，實為一舉多得的活動。背後所帶來的經濟價值遠超乎我們想像。
| 品牌經營 作法大不同！ |
這次參觀MALOSSI廠房最讓我震撼的，一間經營80年以上的改裝廠，外銷全球多年，全體員工數卻不超過60個人...可怕吧！ 一年可以創造出可怕的銷售成績單，這是台灣廠商仍無法達成的目標。歐洲人與亞洲人經營公司最大的差異，就像是品牌的創立者與代工者的差別。MALOSSI有創造出屬於它自己品牌的定位與價值，以致於它到了台灣不用太多的行銷手法，即可獲得市場的認同。或許...這正是台灣摩托車部品廠商們所欠缺的那一塊也說不定..對吧？
歐洲人大方、勇於表達，在參訪的過程中，他們向我表示，什麼都可以拍攝，不用客氣。光是這一點，就跟台灣廠商有十萬八千里的差異了！ 一間60人的公司，撐起80年的老字號品牌，果然是貨真價實的改裝界龍頭，尤其還能將全世界市場服務好，實在讓人十分讚賞。在管理、行銷、企劃、業務方面的能力與執行方式都是值得大家參考的，分享給各位。
好多ZIP SP !!!流口水
