dougmichelle2001

2564分

樓主

dougmichelle2001

個人積分：2564分

文章編號：3881632

一個關於機車尾速的笨問題...

小弟的車子是GSR
有時候車子在平路(單人)或橋上極速感覺80就上不去了...有時候雙載卻可以騎到120...
機車真的會因為風阻影響這麼多嗎@@? 速度差了至少30...

2007-10-20 2:41 #1

文章關鍵字

機車尾速笨問題

『莫﹋在﹋提』

77分

2樓

『莫﹋在﹋提』

個人積分：77分

文章編號：3881704

我想風阻真的是一大的因素~!!
順風無風狀態下就算你是雙載也會比逆風單人狀態下還快!!
所以隧道成為了拉尾速最好的場所囉^^
順帶一提...熱車真的是必要的他能使你的愛車狀況更好些^^

小小心得~提供參考

JOIN-RACING

stratos

0分

3樓

stratos

個人積分：0分

文章編號：3882984

dougmichelle2001 wrote:
小弟的車子是GSR有...(恕刪)

你的意思是雙人風阻比單人低？
CVT和馬力的關係比較大吧

浩達實業

0分

4樓

浩達實業

個人積分：0分

文章編號：3883032

傳動設計問題油門催慢點或是回個油
GSR油門行程不長而且有點短
要是一下油門就摧到底 CVT提早完成高速變速但是車時速沒跟上就變成重拖或是卡速
油門催慢點或回個油就可以了建議催慢一點就好油門貫到底時速沒跟上耗油又沒意義
還是不習慣如此就去換改裝大彈簧吧

mj_hsiao

18分

5樓

mj_hsiao

個人積分：18分

文章編號：3889348

(以下內容純推論, 未經驗證, 大家看看就好)

不知道你用的胎跟二人的體重為何.
我在想會不會是磨擦力的問題~

舉個簡單的例子,
車子空有馬力/扭力,
但用個沒有磨擦力的光頭胎,
車子也是跑不快.

你的狀況有可能是,
車子的馬力夠,
但你的體重讓車子在 80km/h 時,
輪胎的磨擦已接近最大靜磨擦.
所以速度就上不去了.

反而雙載時,
正向力增加,
提高最大靜磨擦力的範圍,
故雙載時反而可以跑更快.

要證驗看看的話, 找個體重差 20 kg 的人來再騎一次就知道了.

我以前 56 kg 時, 騎 Atilla 也有這樣的狀況發生.
所以現在增重到 78 kg. orz

minidick

24分

6樓

minidick

個人積分：24分

文章編號：3890283

mj_hsiao wrote:
(以下內容純推論, ...(恕刪)

靜摩擦? 那是啥

不管怎麼樣同樣條件下磨擦力越大一定是越慢這是不爭的事實

用抓地力越差的胎尾速會好拉用熱熔一定難拉

拉比拉比

12分

7樓

拉比拉比

個人積分：12分

文章編號：3890394

minidick wrote:
用抓地力越差的胎尾速會好拉用熱熔一定難拉...(恕刪)

此狀況在CVT變速的機車比較會成立...因為CVT變速耗損動力非常地多

如果是打檔車此狀況則剛好相反.......抓地力反而是加速的關鍵

參考一下

minidick

24分

8樓

minidick

個人積分：24分

文章編號：3890543

拉比拉比 wrote:
此狀況在CVT變速的...(恕刪)

非也非也!
就算是擋車加速除了孤輪也不至於有到輪胎打滑狀況
何來改善加速尾速之說

而不管檔車或CVT都一樣

同樣100KM/H速度(相同條件馬力風阻重量)
用高抓地力的胎與低抓地力的胎做比較
高抓地力的胎造成引擎的負擔絕對比低抓地力胎來的多

minidick

24分

9樓

minidick

個人積分：24分

文章編號：3890581

dougmichelle2001 wrote:
小弟的車子是GSR有...(恕刪)

經由以上討論唯有一個論點成立:
風阻(當其他條件相同時)

1.可能當時風阻較大

2.當你雙載時由於後輪承受重量變高造成後輪與懸吊下沉
而這時整個導流版(前導版)角(斜)度改變造成風阻下降(因為後輪下沉)

其他可能事由

1.胎壓過低的胎壓造成輪胎與道路接觸面積過高磨擦力過大以致拉不上去

2.CVT 試著回油再吹

以上

拉比拉比

12分

10樓

拉比拉比

個人積分：12分

文章編號：3890837

minidick wrote:
非也非也!
就算是擋車加速除了孤輪也不至於有到輪胎打滑狀況
何來改善加速尾速之說

您確定嗎??

那請問各大加速賽是使用高檔熱溶胎或是廉價化石胎呢??

引擎輸出高低固然是要點

但是如何去減少動力耗損與增加抓地力才是重點吧?!

參考參考嚕.....

一個關於機車尾速的笨問題...

小惡魔新聞台

小惡魔廣編特輯

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