ABS等有關機車的強制性裝備及交通上的淺談

其實這麼說好了

任何主動式 被動式安全電子裝備 什麼碗糕的

全部只能降低事故的發生(肇事率) 或是受傷的程度大小(致死率)

並不能達到完全零事故的完美交通狀態 當然這是交通界的最終幻想

也許有天通通自動駕駛可能就不會有事故發生 所謂"零事故"交通環境

所以某些人發言ABS又不能完全零事故 廢話!!


就全世界交通最安全的那些歐洲國家

每年還是有十萬分之5的交通致死率

歐洲的這些國家都在追求零事故 零死亡 的發生 雖然說現實不可能發生

但是依照歐洲的實力 總有一天是會出現的


所以歐盟無所不用其極 連汽車都有所謂的行人感知系統

或是行人防撞氣囊 歐洲車也是相對較安全的車輛 這是大家都知道的


那討論到我們的主題:ABS

BOSCH講的是比較誇大啦

BOSCH底盤系統控制事業部總裁 Gerhard Steiger 歸納車BOSCH車禍事故研究報告表示：
「標準ABS系統可預防四分之一以上摩托車騎乘人員傷亡事故。」

根據歐洲聯盟最近的說法

ABS潛在地降低機車人員傷亡率的有效性有待證實，但歐洲的一項研究
(Winkelbauer,M. (2006) Rosebud WP4 case report: anti lock braking systems for motorcycles.KFV Austria)
得出一個結論：在93%的"騎士脫離車身"的案例中 ABS可以避免碰撞或是至少降低事故的嚴重程度
照統計方法計算在德國至少降低了8%~10%的嚴重事故傷害

歐盟的態度是這樣啦

我們不能完全的證明ABS有效的降低傷亡
但至少在一些案例中可以看出減少事故的發生
或是事故的嚴重程度 基於歐洲聯盟致力於全歐洲運輸的安全福祉著想
我們決定在2016 把125CC以上的機車通通加ABS啦
(歐洲為了運輸安全非常無所不用其極)


很有趣吧 那台灣2019才125CC全面ABS

可別忘了 這是2019 很多狀況的 當初也說2016要推六期環保

結果因為廠商"技術問題"延後一年 2017才推六期

我看沒有風聲 WMTC也要跟著延後一年



這四年還是可以做很多事的 比如說 機車路權的正常化

與機車考核 考照 檢定 複檢的 正常化

為什麼說正常化呢 因為以前都不太正常

不過這個要推也是有點難度 就看之後的政府有沒有魄力了

通常只要跟交通有關的政策 討罵永遠比稱讚多 這是相關領域的痛啊~~~

要學就學全面一點 我是很希望看到機車在高速公路上面跑的

那我的態度是什麼勒 就是沒有什麼態度 多跟先進國家看齊就行了

至少人家已經實驗過 做過了 我們看能不能完整完全的執行而已