小弟因為在海外工作
發現其實海外不少國家的機車還是化油器居多
最近剛好要買機車
當然選擇國產的sym，看一下化油器的打擋車是符合euro 3的法規
回家查一下，發現euro 3相當於國內五期噴射
記得當初國內就是因為化油器的機車無法通過五期環保
所以那時各家車廠就是推噴射引擎
但是事實上化油器也可以做到通過五期環保的
大家對這有啥看法呢？
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與
噪音汙染防制法
沒有多大關係。我可以把車子弄得很環保。但不裝排氣管
也可以把管子弄的很安靜，排出來都黑煙。
照目前六期法規，化油器要過根本不可能
要達到這種低汙染排放，只有靠噴射甚至還要修正空燃比才能達標
但是
每天在台中海線聞到的燒煤味都是假的!!哎呀~~鼻子業障重
每天在台中山線聞到的酸臭味都是假的~~哎呀~~鼻子業障重
每天看到大貨車在路上噴黑煙~~哎呀~~眼睛業障重~~
每天國四看到一堆煙囪排黑煙~~哎呀~~~眼睛業障重啊~~
以上
不會有人去攔查它們
檢舉
會跟你說，五點已經下班，明天會再去勘查
再回你
一切合乎規定
但機車就變成
每台攔，職權下放給警察單位
改裝罰
原廠也罰
人民檢舉也罰
不用實質舉證
不用等部門上班勘驗
只要等開單罰完錢
再等機車乖乖去監理所繳驗車費用即可。
驗不驗的過，你家的事。
就算你的車是監理所合格發證的原廠機車也一樣。
台灣萬歲!!
nilkkk wrote:
有好處，安靜點無妨...(恕刪)
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alpha66 wrote:
小弟因為在海外工作.但是事實上化油器也可以做到通過五期環保的
大家對這有啥看法呢？
..(恕刪)
grason00 wrote:
我也是2代化油版今年初驗的 Co 0.9 Co2 14.5 HC154
我家另一台快20年車齡老迪爵
Co 0.93 Co2 15 HC 320
我看朋友的3代噴射勁戰
co 0.6 Co2 10.5
HC 95
看來噴射也沒比化油環保多少
...(恕刪)
最大差異在油氣混合比準確度,現代的閉迴路控制的噴射引擎會根據排氣做動態調整,冷車時混合比也遠較化油器阻風門/阻風門油路動作時精確,低壓/高壓噴油嘴霧化效果也較化油器霧化管效果好
alpha66 wrote:
.5期環保剛推的時候
有人也說化油器不會過
但是事實上是可以過的.(恕刪)
CPI的車就是用化油器過的,但車行說法是超無力,而且要靠觸媒才有辦法達到標準
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