【快訊】2035 燃油車條例大反彈!中華民國機車商業同業公會全國聯合會正式陳情!

以環保之名,我國政府將強制讓燃油車的製造、販售與使用邁入終點,但目前訂出的相關法規似乎欠缺思考,且可能有牴觸憲法之可能,將影響全台灣近一千三百萬輛燃油機車的使用權利,並且也同步影響到機車製造商的勞工權益,不過似乎這些問題對於現在的強制力似乎都不是問題,因此中華民國機車商業同業公會全國聯合會於今日舉行記者會,正式向執政黨以及政府機關提出陳情,要求再度重新擬定相關法案,避免影響人民的工作權與財產使用權。



「2035年禁售燃油機車」政策之一『燃油機車限牌』政策,前陣子由同業小老婆汽機車資訊網獨家取得相關會議簡報,內容直接提及將限制燃油機車的製造與銷售,藉此加強電動機車的普及率,達到政策上的綠能運輸,簡報內容充分表現出政府對於扼殺燃油機車的強硬態度,但同業刊出內容後,就如同近期普悠瑪事件交通部長一問三不知,甚至還來個概括不承認,在交通部的網站上直指該簡報為不實言論,姑且不論為什麼環保法規會由交通部出面澄清,但這些政策除了從電動車製造商的角度以外,怎麼看都是不合理的,也造就今日由中華民國機車商業同業公會全國聯合會舉行陳情的必要。





陳情書送出之後,工會將會於本月 13 號進行更大規模的陳情活動,自己想要的權益自己要支持,所以如果您熱愛燃油車,喜愛高轉的聲浪,就請站出來,而若是對於燃油車鑿之以鼻,也請尊重現有車主應有的權利。
2018-11-06 1:14 #1
就算2035禁賣燃油車,在台灣路上跑的還有上千萬輛汽機車,而且現在距離2035年還這麼久,台灣的機車市場還是以外銷為主,就算台灣不能賣,其他國家還是可以賣。
一般汽機車行保養維修?
大概會到2050年之後了吧。
修車保養廠自己能力也要提升,不提升自然會被市場淘汰。
超過落後國家機車數量的奇觀,搭載老人與嬰幼兒的機車地獄,孝子及家庭支柱的死亡移動陷阱,滿坑滿谷人行道騎樓機車停放醜陋市容 ,噪音與空污全境籠罩!
為選票不敢挑戰的行路安全與污染議題,淪為政客騙票政見而已!
六期環保再來限量化
這政策五年後販售車型一定變少
沒有完整的供電設施
就算陸續有,全電化電費一定漲
就剩下環保其他有什麼可取的點
16年很短暫的至少也要25年的過渡期
拉選票的爛政策
要不要蓋核五廠啊
台灣未來一定缺電
現在是"退步的力量"大反撲事嗎?

我覺得2035這個時間還是拉得太長,應該要更快呢

汽油車商真要改變方向研發電車,到2035年前完全來得及

不想改變就倒閉,新的電能車廠一定還會再誕生

不思進取的舊廠讓它倒閉吧,其中的員工只要是個人才,就會在新的產業鏈上找到適合的位置。
限制製造跟販賣....

怎麼好像被說成不能使用一樣

是我的理解有問題嗎
龍貝爾 wrote:
限制製造跟販賣....
怎麼好像被說成不能使用一樣
是我的理解有問題嗎


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並且也同步影響到機車製造商的勞工權益,不過似乎這些問題對於現在的強制力似乎都不是問題,因此中華民國機車商業同業公會全國聯合會於今日舉行記者會
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抗議最主要的應該是這項
變成電車少了很多部件,宰羊很不方便耶
台灣的機車本來就該減量
持有成本太低了
講得好像台灣人需要機車才能活命工作上班上課一樣
那其他國家都是??
大眾運輸建設都是屁嗎?

而且台灣最該落實的應該是先考汽車駕照才能考機車駕照
只增加難度根本的問題不會改變,台灣大多數人考照仍然是為過而過
甚至覺得台灣只需要留黃紅牌就好,白牌應該全面淘汰
試想一下街上沒有白牌的樣子

用汽車的觀念上路,機車減量,台灣交通、素質才會有顯著改善
鄰國日本就是這樣做
汽車駕駛觀念好,且機車必須要先擁有汽車駕照才能考
因為你必須要用汽車的觀念去行駛道路

而不是跟台灣一樣用亂鑽的觀念
二輪時亂鑽,造就開四輪的時候也帶上來,三寶自然就多
變換車道不打方向燈的,高雄式左轉進化成汽車的

且台灣的黃牌紅牌騎士素質確實比白牌好上幾百倍
不想一桿子打翻整條船,但是,樓上樓下阿公阿嬤、高三大一生騎車就那樣寶啊

鄉下上班上課騎車方便嗎?
該討論的是當地政府讓公車行駛與加班、怎麼讓偏遠地區的大眾交通更方便

為什麼人家就可以不依賴機車
台灣不行?

kuankao wrote:

超過落後國家機車數量的奇觀,搭載老人與嬰幼兒的機車地獄,孝子及家庭支柱的死亡移動陷阱,滿坑滿谷人行道騎樓機車停放醜陋市容 ,噪音與空污全境籠罩!

這並非機車原罪
而是政府只會限制打壓,不思考良善管理的結果。
機車的危險來自不安全的使用者
不安全的使用者來自管理端的放縱

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