ABS是目前最好
但是有些車款就是沒有，只給CBS
CBS會差很大一截嗎？
再怎麼不好應該也比沒有cbs來得強吧？
個人積分：5878分
文章編號：75178945
就能同時煞住前後輪，降低單輪煞車造成打滑或造成翻車。換言之，
CBS可以將前後輪同時減速，維持機身穩定，降低後輪打滑機率。
電動車 GGR 2 就是CBS 改良版
現在市面機車輪速感測器多為霍爾效應感測器（也稱霍爾感測器），當急煞導致車輪快要鎖死(輪速與車速下降明顯不一致)時， ABS 會持續約每秒 30~200 次的頻率短暫釋放煞車力道，讓輪速恢復與車輛等速之轉動，接著再馬上提升煞車力，以穩定地降低車速。
兩者差粉大
最爛是什麼都沒有
再來人肉 abs
人肉點放...但與真正ABS 差拒太大, 每秒頂多4~5次
左右煞車比例正確的車手
個人積分：370分
文章編號：75178980
個人積分：1067分
文章編號：75179219
個人積分：1067分
文章編號：75179397
個人積分：5728分
文章編號：75179748
個人積分：675分
文章編號：75184427
但是現實是不太可能的 賽道上的環境單純 賽車手可以靠感覺探索最大煞車力而不鎖死
你騎在路上 路上有違停 闖紅燈的行人 任意停車的小黃 打了方向燈就要靠右的305號公車
你確定你有專注到可以這樣子操控煞車 而不是騎一騎看個檳榔攤 要煞車停紅燈看個絲襪妹
CBS 的好處是煞車穩定 不會急煞而導致翹後輪 但是過彎發現有狀況時 不能用後煞車修正轉彎路徑
所以僅限於直線給你煞車 過彎按後煞車反而會車身直立而直直撞下去
ABS則是高速點放煞車 打滑時放開煞車後再次煞車 1秒鐘作動相當多次
簡單說 國產車的ABS CBS 都是在直線煞車時給你用的
能買ABS就買ABS 或甚至買到高階彎道ABS
個人積分：6025分
文章編號：75184492
個人積分：160分
文章編號：75190597
個人積分：195分
文章編號：75190944
