是謝遜的七傷拳，不知光陽作何感想
查了去年同期的數據比較
【 2019 v.s. 2020 1~3月銷量（台）】
＊KYMCO
2019 - 68,220
2020 - 59,961（-8,259）
＊SYM
2019 - 42,033
2020 - 51,465（+9,432）
＊YAMAHA
2019 - 41,386
2020 - 42,747（+1,361）
＊GOGORO
2019 - 22,308
2020 - 16,259（-6,049）
＊包含所有品牌的總量
2019 - 187,582
2020 - 186,622（-960）
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[ SYM銷量比起去年同期大幅提升，2020年3月臺灣機車市場銷售分析 ]
2020 年 3 月份國產機車總市場共售出 74,496 輛新車，比起 2 月份多出 8,583 輛，與 2019 年同期的 71,191 輛也有 3,305 輛的成長，而電動車與油車之間的競爭依然升溫中。
從車廠銷量來看，Kymco 光陽機車單月售出 23,910 輛，32％的市占率依然高居臺灣機車銷售冠軍的寶座；SYM 則是以 19,540 輛的成績，以市佔率 26％的成績維持在第 2 位；Yamaha 則是以 15,726 輛的領牌數，市占率高達 21％位居第 3；電動車龍頭 Gogoro 則是單月售出 8,618 輛，以市占率 11％單獨佔據第二集團。
比起 2019 年 3 月總量 71,191 輛，2020 年 3 月的銷量不降反升，但並不完全是因為 COVID-19 新冠肺炎讓消費者不敢搭乘大眾交通運輸工具而購買機車，以 2019 年同月份計算，多數車廠銷量相對下降，Kymco 與去年同期相比略減少了 476 輛、Yamaha 則是減少 2,003 量最多，Gogoro 也減少了 815 輛，可見景氣同樣也會影響機車銷售熱度。
不過這當中依然有不減反增的車廠，SYM 三陽機車比起去年同期增加 4,481 輛，幾乎撐起了整個市場的空缺，其主要靠著新車 DRG 158 與 7 期環保新車 Z1 Attila，吃下了原有 SYM 的市場空缺。另外一個成長的車廠則是 AEON 宏佳騰機車，單月售出 1,201 輛不僅僅比起前一個月有近一倍的成長，相較去年同期也有 7.5 倍的成長，主因自然是以 PBGN（Gogoro 換電聯盟）為基礎推出的 Ai-1 Sport 與 Ai-1 Comfort 兩款電動機車熱銷。
隨著各縣市換購新環保機車補助確認，2020 年接下來的油電戰爭將會打得更加猛烈，Gogoro 在補助確定之後於 3 月份市占率再度繼續回升，但由於補助力度稍微轉移至 7 期環保燃油車款，因此比起 2019 年同期的 13％市占率還是稍有減少，同時 PBGN 各車款推出亦稍微吃掉 Gogoro 品牌的市占率，但若以整個電動車市場來看，總市場約 14％的占比，仍足見市場緩慢走向電動機車發展。對於傳統車廠來說，要如何搶回市占率，除了推出優質新車以外，可能還是要祭出更多優惠方案才能吸引消費者。
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來源：
SYM銷量比起去年同期大幅提升，2020年3月臺灣機車市場銷售分析
