這應該我我最後一次試乘KRV了吧,除非還有改動
試乘紀錄
1.五股重機展試乘2回(當日印象深刻有人原地就能倒車,有那麼重嗎?)
2.卡丁賽車場 1回
3.中部經銷試乘1回
4.光陽近期試乘2小時活動 1回

因為這次直接選山路
一開始小坡爬升非常沒力,(本人體重不到60胎壓也正常車廂只放皮夾),大約能維持40開始顯得吃力,坡度約12%左右
當然還能上去,但是要是別台150同路段已經超過50了....
,馬力很溫馴這點就不在多做解釋~就是沒有180的fu,我倒覺得比較像125的馬力,但略比nmax好一點
騎姿,它的騎姿很怪,怎麼怪我也說不出來,就是你會感覺有刻意要讓手把離椅墊位置很遠來塑造大一點騎乘空間,可是反而感覺怪怪的~不是像RV或nmax那種舒適姿勢,如果稍微往後坐輕微靠腰,山路幾個彎騎一騎位置會自然滑到往前,就是手把離椅子太遠了,然後如果停車把腳放下來一直重複也會很不舒適,座高795,但是我跨高才78...很累,椅墊本身軟硬度偏硬但是硬到痛那倒也不會,舒適度的話...2小時內測不出來不評論,這2小時內沒有感到痛就只是停下來要墊腳這動作導致很不舒適(非椅墊硬度造成),然後要自己找到一個點比較舒適,不然會感覺坐到甚麼東西有異物感,要找到一個舒適的點,所以每次雙腳放下停車重新再騎都要重找一次這點覺得很麻煩,無法定點,因為座高太高關係腳放下一定要改變位置,如果不刻意找會變成每次坐點都不一樣的感覺其中還有一個位置會感覺坐到異物(本人口袋都是清空的穿牛仔)
然後把手振動問題是有一點,但是震的像擋車1檔那樣倒也沒有,會感覺震動但是不至於影響騎乘,進彎放油門後出彎補油比較不會有一般速可達重拖感~但是感覺並沒有特別明顯,官方說啥麼簧下重量減輕啥的優點我是完全感受不到,但是有一點這台在彎中放油門的減速感很重,感覺控制不好會倒車,所以騎這台最好是進彎前就要提前放油門,如果直線加速一段時間放油門也會有從儀表那邊傳來呼呼呼的聲音,也不知道是導流還是引擎,聲音有點像電車GGR那種模擬引擎聲只是沒很大聲比較自然,因為聲音會從明顯慢慢有點變小,加速的時候不會有這聲音,放油門的時候才有,然後立中柱問題一樣感覺沒改進,很好立是但原因是中柱位置很後面(這設計換做別台也都一樣),這樣導致車子往前輕輕一推就下中柱,然後離側柱很遠(有時候我習慣踢完側柱馬上立中柱),這對使用一般速可達習慣者來說很不方便腳要伸較遠去踢中柱,有點太後面,另一個問題就是官方號稱前後比重近50:50,但我感覺龍頭偏輕,不過放單手並無擺頭我想應該前後配重還行只是龍頭偏輕,整體感覺七期馬力偏無力這點可能還說得過去,但是號稱休旅的KRV,最令我無法接受它的騎姿比一般速可達還怪還不舒適,一點"旅"的感覺也沒有,運動性能也沒一般速可達出色(因為KRV刻意朔造更大空間,反而感覺騎乘三角怪怪的)
當然這是每人感受不同,官方有這活動試乘很支持,建議大家還是多多自己實際體驗去試乘,活動好像到10月底
不要單方面只看別人的心得不一定準確
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