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jason4305
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樓主
jason4305
jason4305
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KYMCO 沒高階125了嗎？

  • 2021-10-25 0:20
  • 21925
KYMCO 沒高階125了嗎？KYMCO 沒高階125了嗎？
如圖所見，
目前光陽幾乎盡全力在發展電動車
但最近有想換車的想法
發現racing 125也沒在官網了
在125級距的市場
真的只靠平價買菜車gp125衝銷量了嗎？
看看隔壁車廠jet、fnx、勁戰
幾乎將125高階市場吃下

所以光陽
還有想繼續出新款或改款高階125了嗎？
2021-10-25 0:20 #1
文章關鍵字
KYMCO 125
mukaihara
mukaihara
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2樓
mukaihara
mukaihara
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jason4305 wrote:
如圖所見，目前光陽幾...(恕刪)

環保法規越來越嚴格以致限縮動力
高價125如何做出與平價125的差異化？
水冷其實是個有效的賣點，也可以壓制住空燃比如此極端的設定(高省油+高動力)
氣冷車則逐漸式微，或者只能加大排量來維持動力
台葉因日方策略以及台灣供應鏈的一些成本上的矛盾，現在走向與東南亞車款共用引擎平台，高階125擁有了水冷
SYM則是趁勢追擊，原生水冷系統Jet sl的優異性能與正確的車架設計，賣得嚇嚇叫，反而FNX沒什麼在賣
KYMCO則是將高階125導向150排量來販售
畢竟現在缺晶片，盡量把好的配備放到高價的機種
其實各家策略不盡相同
就連KRV與JET SR都主打無ABS車款了
之後有可能再一次CBS UBS VBS大戰
而且是在高價機種上面


2021-10-25 5:16 #2
磷元素
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3樓
磷元素
磷元素
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jason4305 wrote:
KYMCO 沒高階125了嗎？

光陽今年的行銷資源都投放在KRV跟電動車身上，高階125油車應該是放棄了，反正也打不過三陽跟台葉。而且等Force2.0正式交車後，KRV應該也會被台葉輕鬆拉下月銷王座。
2021-10-25 7:18 #3
Stereophotography
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4樓
Stereophotography
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125這種大級距有明確的指標 就是跑比賽拿獎
看看勁戰跟JET是用半年為周期在場上拼鬥 光陽的研發實力大概就旁邊玩玩沙 最後就只好自己開個級距自己玩
日本四大也是要是比賽跑不贏 當家跑車也可能直接停產以後再說
2021-10-25 7:55 #4
Wow_Senior
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19450分
5樓
Wow_Senior
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文章編號：83329326
jason4305 wrote:
如圖所見，目前光陽幾...(恕刪)


很久之前就沒有囉
沒人會把Rcs 125當高階車款
失敗車款還比較貼切
2021-10-25 8:08 #5
Sinbad the Sailor
[笑到噴淚][笑到噴淚][笑到噴淚]
2021-10-27 12:48
id104140alex
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21868分
6樓
id104140alex
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市場決定產品...沒人(少人)願意花大錢買像1252的機車!
2021-10-25 8:39 #6
a778875799
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2561分
7樓
a778875799
a778875799
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文章編號：83330142
會買 125的族群 就不會考慮高階了吧~~
買 125 的人就是 圖個方便代步車 類似GP那種等級
要高階 一次到定位上 180了
2021-10-25 9:49 #7
Wow_Senior
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8樓
Wow_Senior
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文章編號：83330271
a778875799 wrote:
會買 125的族群 (恕刪)


貧窮限制你的想像力了嗎?

JET125車系跟天鵝座車系一直都在銷售前10名

誰說代步就一定要買爛車!?
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
2021-10-25 10:00 #8
aa11zzxx
aa11zzxx
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9樓
aa11zzxx
aa11zzxx
個人積分：7406分
文章編號：83330363
現在高階125引擎加工精度太高，光X工業根本追不上，

光看KRV原廠建議番號就知道，還在用20W40以上黏稠度較高的機油，

別家都已經建議使用10W30了，為何有如此差異?

因為加工精度越高、公差越小才能用越稀的機油，

不過或許有人認為125CC級距該做電動車，要完全放棄油車市場。
2021-10-25 10:08 #9
johnny65084
KRV原廠建議番號20W40哪邊有寫?我怎麼看手冊都沒看到
2021-10-25 20:54
Wow_Senior
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19450分
10樓
Wow_Senior
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aa11zzxx wrote:
不過或許有人認為125CC級距該做電動車，要完全放棄油車市場。


KYMCO內部嗎?
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
2021-10-25 10:18 #10
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