大家有發現現在"號稱" 休旅車款的車~~ 都不給風鏡貨只是一個似有似無的短風鏡~~~
包含 彪虎250 那個我認為算短~~
而且現在的風鏡設計~~感覺很像車體跟風鏡是分離 硬鎖上去的感覺，看起來就沒以前馬車那種堅固
包含 n max 彪虎250/200 STR .....KRV 等~~~~
有人會說改裝
可是台灣有個怪現象~~似乎把全台灣99%的人當作非得後照鏡前移似的.....
改裝風鏡 都會預先把後照鏡前移，就算你不裝還是有那些支架在，導致看起來很怪，或是角度偏垂直而非趨近45度
會感覺風鏡跟車體不是一體的，很懷念以前漢堡200 馬車或RV150 180 那種風鏡看起來跟車體緊密結合
感覺就比較堅固但也確實如此，例如像彪虎200原廠中長風鏡 鎖上去後 下面感覺有一些很大空隙，而且因為不是一體式~~你會感覺到風鏡高速中在那晃啊晃，風也順便從空隙跑進來
椅墊也是，最基本腰靠都沒有還算休旅，以前休旅車型座高都在比低的，反觀現在~~都在比高的
795 790 800 780 770 都有......只有n max 765 好一點(但nmax 最舒適的點卻在中間要採前踏 那裡座高就不只765了 長途要一直移動屁股前進 後退 也是挺不舒服的)跟 漢堡 735最低 ，現在的車就只因為要讓車廂放安全帽?
我是搞不懂為何有人會天真的想把安全帽放車廂(還是媒體沒深入了解使用者需求好似報導車款車箱放安全帽是必備SOP?)，買行李箱裝不就好，車廂放了雨衣雨傘等一些車用工具還要放安全帽不覺得很髒嗎，放進去還有清出一個空間，就為了那少部分人的喜好犧牲了騎乘舒適度真的蠻可惜，以後乾脆每一台機車都出兩種版本好了~~就是 看是車廂總成可以換或是椅墊，一種是注重舒適度騎乘三角車廂空間較小座高低，另一種是非得把安全帽塞車箱的懶人專用車廂較深座高較高(如同現今車款那樣動不動就770阿 780 790 甚至 歐福酪的 800 座高都出來了 實在太令人錯愕~重點避震行程卻比 越野車款來短要更短的鋼尬場面)
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a778875799 wrote:
大家有發現現在"號稱" 休旅車款的車~~ 都不給風鏡貨只是一個似有似無的短風鏡~~~
現在新式設計都這樣，方便改裝，有的人不喜歡風鏡有的人要風鏡
所以設計成沒風鏡也可以，一般新車沒給風鏡的都會預留車架鎖點在殼內
像KRV就是，蓋子開孔後就能上風鏡架+風鏡
a778875799 wrote:
改裝風鏡 都會預先把後照鏡前移，就算你不裝還是有那些支架在，導致看起來很怪，或是角度偏垂直而非趨近45度
我的就沒有，看風鏡套件吧，不宜定要前移蟑螂角
a778875799 wrote:
椅墊也是，最基本腰靠都沒有還算休旅，以前休旅車型座高都在比低的，反觀現在~~都在比高的
很簡單現在的車都為了要好看，屁股要削尖簍空，簍空情況下車箱就變小，也得翹高，座墊要兼顧翹高、內部容量就不可能扁低
現在如果罩以前那種胖車體賣，八成都賣不動
車商為了迎合年輕族群胃口只有犧牲車廂空間、車體大小換取外觀
三廠牌裡面原生風鏡的已經有一半以上都是外掛上去的風鏡，可拆可裝
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，哪有這種把後照鏡鎖在鐵片上的啦
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