本次商借的車輛皆由車廠所提供，SYM 迪爵在當下僅有鼓煞款搭配 CBS 2.0 的車型可以借出，所以在測試上並不會要一較高下認為碟煞車款就是棒，而鼓煞車款就是配備跟不上的想法 ，至於很多人想要看台灣山葉來一起參與，但看到勁豪 125 已經很久沒有改款了，就不要張飛打岳飛了畢竟後面的車款如果沒贏過上市已久的車款，那幹嘛推出來拉低銷量呢？所以這次還是將焦點放在兩台定位與配備較為接近的這兩台車上。
SYM 迪爵 125
SYM 迪爵 125 CBS 鼓煞版目前市面上的定價為 72,000 元 (不含牌險、補助)，而碟煞版本以七期車款來說目前僅有 CBS 碟煞版本上市定價則是 75,000 元 (不含牌險、補助)，兩款車型皆有配置 CBS 2.0 可變比例煞車連動系統，前煞車形式的不同則反映在定價的價差之中。
目前問到三陽店家給出的購車方案迪爵 125 鼓煞版 57,500元 (含牌險、已扣 14,500 元購車金) ; 碟煞版 60,500 元 (含牌險,已扣 14,500 元購車金)，以發稿日 2023 年六月份當月優惠資訊來加入做參考，全台各地區經銷商售價皆微有些浮動，詳細還是以各地區車行報價為主。
- H17 鹵素大燈
- 一般方向燈泡
- 後尾燈設計
從燈系配備上來看迪爵既然身為國民車款，為了讓車輛售價壓低來搶攻市場看到大燈的配置選用 H17 的規格來對應，這樣的好處是當大燈燒掉需要更換時僅需買個燈泡換上即可，方向燈與尾燈也同樣使用一般的氪氣燈泡，在維修幹換上也是方便的款式大大小小的機車行或是機車材料行都可以買得到料並做更換。不管是大燈還是尾燈組皆可看到大面積反射面的搭配，讓各項燈系無論在白天或是夜晚都能提供良好的辨識度。
- 騎士視角
- 儀錶板
- 座墊開啟按鈕
- 鑰匙開啟座墊
- 多合一鎖頭
- 彈開式油箱蓋
覺得國民車款總是一成不變嗎？迪爵的儀錶板在主要的時速與油量使用指針錶外，在這中央則設計了數位的里程表更帶有單趟里程功能，讓車主可以記錄每一桶油所行駛的里程數，噴射車款來說最重要的電壓錶也融入在其中，並在車主開啟電門時隨即可以觀察目前電瓶電壓是否在正常使用範圍。鎖頭採取多合一的樣式，但迪爵將座墊開啟的功能獨立出來變成雙模式來開啟座墊，車輛通電後可以按下把手右邊的座墊開啟鍵使用槍型馬達來開啟座墊，也可達到免熄火開座墊的功能，另外也可以使用鑰匙插入座墊旁的鑰匙孔來開啟座墊，在台灣擁擠的停車環境下，若是不能擠到車頭又想要拿車箱內的物品，從側殼鑰匙孔來開啟座墊這倒是一項解套的辦法。
- 前置物空間
- 前置物掛鉤
- 第二置物掛鉤
在前置物空間的部分迪爵除了可以放入寶特瓶飲品外還可以放入擦車布等小物，前方配置可收折的置物掛鉤，可惜掛鉤未配置防跳脫機構面對台灣的道路環境，在騎乘上物品會因為彈跳而先行跳車的機會偏高，而在座墊前方底下則是多了一組有防跳脫擋點的第二置物掛鉤，讓冷熱食材與乾濕物品都能分開放置，讓騎士的日常採買可以更加便利。
- 騎士比例
- 腳踏空間
- 正踩比例
- 前踏板處
- 後座踏板
- 省力中柱
圖中騎士身高 178cm、體重 95kg、鞋子尺寸為 EU 45 29cm，迪爵 760mm 的座墊高度以實際騎乘照來看，騎士三角不會太過於侷限雙腳皆可平踩地面，實際踩踏在腳踏處 29cm 的腳掌長搭配鞋款後接近佔滿腳踏面積，前方的斜踩空間底部較寬讓後腳跟可以安穩放置，在騎乘中可以改變姿勢減少腿部疲勞，而在後座的踏板上使用一按即開的飛旋踏板設計，並帶有一小塊平台讓騎士在腳踏放滿東西時可以往後踩踏。對於國民車來說也有不少女性車主會來做騎乘，這時省力的中柱設計就是一大賣點，迪爵在這塊的設計做得非常好，只要稍微學習一下抓到車輛重心後都非常的好操作。
- 座墊樣式
- 車箱空間
- 安全帽擺放
迪爵的座墊長度為 640mm 造型較為厚實其前方兩側下削提供騎士良好的置腳便利性，後座海綿的加厚不僅讓後座乘客在乘坐上擁有舒適，也讓騎士在騎乘上能有個舒適的小腰靠來包覆臀部，車箱置物空間的造型採用前寬厚窄的形式來呈現整體空間較為縱深，車箱內可放入一頂 3/4 安全帽加上一頂瓜皮安全帽，另外還可放入個人雨衣等物品。
- CBS 2.0 煞車連動機構
- 前鼓煞可調 CBS 手感
- 後鼓煞
- 前懸吊
- 後懸吊
迪爵的前叉內管採用 31mm 的規格在主流的國民車款中已屬於不錯的規格，而後避震使用的是預載可調的單槍避震款式，可讓車主針對自身的體重與騎乘需求做基礎的調整。
在開頭有介紹到這次商借到的迪爵 125 為搭載 CBS 2.0 的鼓煞版本，單按後煞車可以同時連動前煞車，隨著後煞車按下比例變高前煞車也會同步加重煞車比例，遇到溼滑路面或是發生緊急狀況來按下煞車時都能夠提供穩定的煞車效果，同時也能保有良好的手感與可調整的特性，但若要往上一步來追求煞車效果的表現，那就要選擇到碟煞版本的迪爵會比較好一些。
輪胎的部分迪爵採用前後 3.50-10 的配置尺寸介於 90/90-10 與 100/90-10 之間，原廠配胎的表現其胎型弧度略尖搭配原廠建議胎壓，在過彎時帶來不錯的靈活操控樂趣，且在直線路段騎乘也是十分的輕盈。
KYMCO 大地名流 125
KYMCO 大地名流則是 2023 年自新名流改款而來的車型，鼓煞版本的上市定價為 72,800 元 (不含牌險、補助) ; 碟煞版本則是 74,800 元 (不含牌險、補助)，而在保固的部分則是光陽首台提供原廠三年保固的車款，那外型的部分在兩陽推出的迪爵、豪邁、名流的後繼車款，就只能沿用國民車款的名稱而外型只能活在回憶裡。
光陽店家給出的購車方案大地名流 125 鼓煞版 60,800元 (含牌險、已扣 12,000 元購車金) ;碟煞版 62,800 元 (含牌險,已扣 12,000 元購車金)，以發稿日 2023 年六月份當月優惠資訊來加入做參考，全台各地區經銷商售價皆會有些浮動，詳細還是以各地區車行報價為主。
- HS-1 鹵素大燈
- 方向燈樣式
- 尾燈組
對於多數國民車款來說首要的訴求就是車輛售價相較於高階運動車款來說要相對便宜，同時也要易於保養與更換耗材，大地名流同樣身為主打經濟的國民車款，在燈系上同樣選用最經濟實惠的 HS1 鹵素大燈，周邊的方向燈與尾燈則是使用氪氣燈泡來搭配，而在大地名流的燈系耗材更換上不管是市區的 KEN 店家或是坊間的傳統店家，都能夠輕鬆的找到原廠規格且價格合宜的產品來換上。
- 騎士視角
- 儀錶板
從騎士視角看過去左右把手的開關配置十分簡潔，但該有的絕對不會少即便是按壓式的超車燈閃爍也同步整合在遠近燈切換之中，至於五期環保過後需要搭在全時點燈的設計，所以右邊把手開關的部分也僅剩電發啟動鍵。而在儀表板的部分大地名流提供一個十分傳統的款式，僅有指針式的時速表與油錶，哩程數則是使用傳動機械式碼錶來顯示並帶動機油更換指示，方向燈、遠燈、引擎故障等三項則是使用燈號顯示。
- 內裝部分
- 多合一鎖頭與 USB 充電座
- 前置物空間
- 第二隱藏掛鉤
對於大地名流來說雖然走向務實的車款設計，就像儀錶板與把手開關一樣該給你的配備自然不會少，在鎖頭得部分使用多合一磁石鎖並可連動開啟車箱的設計算是較為主流的配置，而鎖頭旁邊的 USB 充電設計 (碟煞版專屬配備) 則是可以為自己的隨身 3C 設備充電，覺得儀錶中沒有時間覺得困擾的朋友們，可以弄個手機支架來放置手機也可在車上進行充電。前方的置物空間可以容納一瓶寶特瓶飲品旁邊的小空間則是可以放置擦車布。而值得讚許的是多數人想要的防跳脫掛夠在大地名流上可以看到並且同樣為可以收折的形式，同樣的在椅墊前端可以看到有翻轉式的隱藏式掛鉤，這在光陽的國民車款中算是常見的配備，在物品採買上也可以作到冷熱分類的置物形式，但要注意到該處掛勾無防跳脫設計掛上物品時須多加留意。
- 騎士比例
- 腳踏空間
- 實際踩踏
- 前斜踏空間
- 後置腳空間
- 後座踏板
圖中騎士身高 178cm、體重 95kg、鞋子尺寸為 EU 45 29cm，乘坐在大地名流 755mm 高度的座墊上，騎士的雙腳可以平穩的放置在地面上且角度不會過於彎曲而不舒適。而在腳踏空間部分大地名流的底部較為平整，騎士放置雙腳時也是幾乎佔滿置腳區域，但前斜踏處的面積較小對於想要換換姿勢的騎士來說，會有超過 1/2 的腳掌在外側並不是那樣方便踩踏，不過後方的踩踏區域大地名流做得十分平整，對於腳踏放滿物品來說的話，往後踩踏有個平穩的大空間也是個不錯的設計概念。
- 座墊樣式
- 車箱空間
- 安全帽擺放
座墊的樣式大地名流是採用平整式的設計，對比新名流車款來說兩台車唯一的改變就是大地名流的座墊長度提升到 670mm，其座高搭配無斷差的座墊形式算是進可攻推可守的概念，對於身材較矮小的騎士來騎乘當然是沒問題，但人高馬大腿又長的騎士在龍頭擺動時怕會卡到雙腳膝蓋，也可以往後坐一些讓膝蓋閃過車把手即可。大地名流的車箱空間屬於兩側較寬廣的形式，較深的部分在於後方可以放置一頂 3/4 安全帽，前方則是可以放置一頂瓜皮安全帽或是雨衣小物。但要注意到個人的安全帽為 S 號小帽體，因為大地名流的車箱深度較淺若是大帽體的 3/4 安全帽可能會有蓋不上的情況產生，這點在購車時建議要實際擺放安全帽來試看看。
- 前制動
- 前懸吊
- 後制動
- 後懸吊
大地名流來說前懸吊的內管粗細恰好都是使用 31mm 的規格，在前制動的部分使用了 220mm 的固定式浪花碟盤搭配單一卡鉗，也算是沿用新名流的配備。
後避震的部分則同樣是單槍避震設計，但較為可惜的是避震器預載不可調整無法針對車主體重來進行基礎設定，後鼓煞的部分為單一作動並無連動機構，有些人喜歡單獨操作、有些人喜歡連動式煞車，造就了不同車款的開發設計方向，也會納入使用者在購車前的比較項目之中。
前後輪胎使用 100/90-10 的配置這也是大地名流主打的特點之一，提供較寬的可用胎面來加強穩定性與抓地力，較為圓弧的胎型則是讓整台車變得以穩定騎乘為主軸，雖然過彎的傾倒速度屬於順暢類型但遇到連續彎路的地帶，仍可以輕鬆寫意的來平穩通過。
置物評比
看完上面的車箱安全帽放置示意後要來血流成河的評比環節了嗎？其實這兩台的定位與車輛售價真的是在伯仲之間，會讓人有種既生瑜何生亮的情節存在，其實不用像簽了生死狀以後既分高下也分生死，並不用特意地去捧一個車廠而踩著競品往上爬，而主打國民車款的兩台車不能來一趟輕鬆的野餐行程嗎？我們就實際以兩張月亮椅收折後來實測兩台車的腳踏空間是否能在物品收折後來完整擺放，對了蛋捲桌在實際擺放後太長........就先請它到一邊涼快去收入背包中了 (今日冗員)
- 大地名流腳踏擺放
- 迪爵腳踏擺放
迪爵與大地名流的腳踏擺放可以看到收折後的月亮椅兩袋，其單一直徑 15 公分加起來大概是 30 公分為基準，可以看到雙車的腳踏都剛好可以放滿，41cm 的袋長擺放下去後，左右兩側剩餘的空間則是迪爵多出一些，讓騎士的雙腳還可以踏在最外側來固定踏板上的物品。
- 迪爵掛鉤
- 迪爵車箱空間
- 大地名流掛鉤
- 大地名流車箱空間
既然本月底即將迎來滿滿熱量的端午節慶，趁著長途騎乘測試時來到北海岸來買個肉粽也不錯，實際看到兩車的掛鉤都有不錯的深度與承重性，但上述所提到的防跳脫掛鉤則是只有大地名流有配置。而在車箱放置的部分這次準備了兩大袋共 40 顆大粽子來放置，對於這兩台車來說簡直是小菜一碟，若是要放到四袋共 160 顆也絕對不是問題，但我實在想不出還能送給誰來幫我吃，要是拿來給網友回覆抽獎用冷凍在公司冰箱的話，我想我該會先被同事罵到耳朵長繭才對。
長途騎乘實測
講完了置物空間的比對，接著就是部分騎士在購車前會看得爬坡能力與長途騎乘的油耗表現，對於個人在當時測試雙火星塞點火的全新迪爵來說，多數人會反應上下班趕時間走走停停的真的不太可能長時間定速騎乘，每位車主的油耗表現自然不能這樣比較，所以這次接近百公里出頭的試駕過程中，起點與終點都在士林的西歐加油站來做油料補足，途中從仰德大道的上坡到陽金公路下金山，再從金山到野柳地質公園、十八王公廟、三芝淺水灣、淡海椰林大道、紅毛城、台北市立兒童樂園等地，最後再回到西歐加油站來將油量加滿。
- 迪爵加到油面滿
- 大地名流加到油面滿
- 西歐加油站出發
- 金山7-11
- 俞家肉粽
- 淡水捷運站
測試人員體重個人 68 kg 加上 10 公斤器材，同事 95kg 無任何裝備，並在每 15 公里來做休息與換車騎乘，而測試時的油門開度則是無車路段不管平路還是上下坡油門給他全開就對了，遇到測速照相與紅綠燈尊重一下放慢停等就好，而在下午五點到七點之間則是進到最塞的淡水與士林的下班車潮來加入走走停停的騎乘狀態。而天氣狀態良好之下還可以留下到此一遊的車輛照片，但下大雨的話就只能直接換車移裝備來繼續騎乘了。
而這兩台車一開始要面臨的就是仰德大道與陽金公路的上坡路段，第一次的換手設定在陽金公路 2 甲與中湖戰備道的交叉口，正當我覺得其實兩台車的爬坡扭力都差不多時，原先懷疑為何同事在爬坡路段的騎乘總是被我海放，直到換車個人騎乘迪爵依舊是海放同事，我想體重的差別是最主要的原因
，不過對於住在山上的使用者來說，這兩台車的動力與扭力都足以在山區與市區往返來騎乘使用。
而說到懸吊與煞車的部分，最近北部的天氣可說是一下子大太陽過個山頭後又給你來一陣大雨，個人是屬於無限次穿脫雨衣的類型，同事則是已經放棄直接穿著雨衣騎整路，對於迪爵來說這次的鼓煞版本會不會很不夠力，我只能說在 CBS 2.0 的加持下在時速 60km/h 以下做煞停絕對是夠用，但要是尬到 80km/h 附近可要記得拉長煞車距離或是選擇碟煞版本的迪爵。
至於大地名流的碟煞版本即便是時速 80km/h 附近來做煞停在乾地上可穩定的來做減速，但在濕地的部分可就考驗每一位騎士的前後煞車協調性，由於大地名流並無連動式煞車設計，所以前後煞車的力道分配可就要靠自己來決定了。
座墊的舒適度其實兩台都走舒適偏軟的取向，想要比較立體一點大腿內側支撐性比較好可以選擇 SYM 的迪爵，想要無斷差的座墊與隨時變換騎姿選擇大地名流會比較好一點，這點就真的很考驗大家的屁股，也希望在購車前都可以前往有試乘車的店家來仔細感受一番，避免日後長途騎乘讓自己的屁股跟腰活受罪。
然而除了上述分別講過的輪胎尺寸與騎乘帶來的感受外，懸吊的部分也是一個差異化的評比項目，其實兩台車的前叉阻尼設定與騎乘表現都在伯仲之間，面對進彎前的減速或是緊急煞車都能發揮不錯的支撐性。
以迪爵車款來說可以感受到車台的強度比較高，可以輕鬆寫意的來面對每一個彎角，後避震基本預載可調的機構，對於車子買來就想要一路原廠騎到壞的朋友們來說，可以針對自身的體重與騎乘需求來做調整，算是原廠給你的一項配備之一。
大地名流的表現就較為可惜一點在車輛的設計上屬於輕鬆代步的設定，所以後避震的彈簧與回彈阻尼都偏弱一些，這在平地上可說是絕對的舒適，但在過彎時有時候會感覺到突然扭了一下，雖不到會發生意外的那種扭動但總覺得這部分還可以再精進一些。
- 馬力機測試
- 大地名流雙齒皮帶
- 大地名流定傳動測試
- 迪爵定傳動測試
講了那樣多關於體感試乘的心得，但我可無法用肉體來感受出這兩台車在定傳動上能發會出多少最大馬力，所以還是乖乖的來到車行尋求專業馬力機的數據與曲線圖來跟大家做說明，而每一家車行的馬力機型號不同，所以拉出來的數據也不會完全相同，但個人是偏向於在同一家車行的同一台馬力機來做測試，兩台車測試時的里程數也都超過 500km 以上。
兩台車在測試的日期上有點出入，這是要保證兩台車的磨合里程數都已經超過 500km 為測試基準，定傳動量測的是最單純沒有經過傳動變速的引擎輸出馬力，可以看到紅色線路是 SYM 迪爵 125 在 7821rpm 帶出最大 9.55ps 的馬力，而藍色線的大地名流則是在 7770rpm 帶出最大馬力 9.34ps，兩者在最大馬力相差 0.21ps 可說是些微差距，而在最大扭力的部分兩台車都在 6500rpm 內帶出 0.97kg-m 的數字，這部分可說是平起平坐。
- SYM 迪爵 125 動力曲線圖
- CLEAN POWER 引擎技術
關於馬力圖的判讀先來看到迪爵車款的部分，可以七期使用全套第四代京濱噴射系統與ECU 的迪爵來說，我實在搞不懂一台國民車要做到萬轉才斷油真的是蠻狂的，但最終轉速與偏向中高轉速域延伸的引擎出力，並不代表比較耗油還是要看 ECU 內的油圖設定。
圖面的上方是馬力曲線 ; 下方則是扭力曲線，可以看到迪爵車款是利用順暢的轉速攀升先達到最大扭力點的區間，再一路往上銜接到最大馬力點來延伸，在騎乘中會感受到明顯的轉速拉起來帶動車輛，而在最大馬力點之後維持一小段動力平原隨即開始乏力，真的不要對國民車的萬轉斷油有太多期待，畢竟動力與耐用度還是要維持在一定的平衡上，車廠還是希望這台車能夠陪你長長久久騎遍全台灣。
- KYMCO 大地名流 動力曲線圖
- GREEN POWER 引擎科技
隨即看到大地名流的馬力圖曲線，若以相同馬力衰退點前的 8000rpm 來看其實兩者的馬力表現與衰退差異性不大，但迪爵的延伸較好氣就是長了一點所以在尾速的維持會好上一些。但大地名流在扭力上的表現卻十分有趣，在馬力圖與扭力圖上在達到最大扭力的轉速區域時可以看到低轉速 4000rpm 出現了一波接近 0.8kg-m 的小峰值，接著再一路往上推到 6500rpm 附近來達到最高的 0.97kg-m，這之中的詫異僅有 0.17kg-m 的提升，代表著想要大地名流省油又有力就要善用起步到中速域的區域並維持著扭力推動才行，而這台車帶來的扭力表現由於在低轉速就用出近 80% 的扭力，你會感受到這台車是屬於默默的在推動你的表現，不會有太驚人的轉速攀升而帶來推動感的疊加。
- 終點加油站
- 迪爵油面滿
- 大地名流油面滿
騎完了一整天的綜合路段試駕，順利的在晚上七點抵達起始點位於士林的西歐加油站，並使用同一台加油機來分別為這兩台車加滿油置油面處，接著就讓我們來公佈兩台車的公里數與油耗表現。
- 起始里程
- 結束里程
- 使用油量
- 七期 SYM 迪爵 125 能源表
SYM 迪爵 125 的起始里程為 470 公里 ; 結束里程為 599 公里兩者相減總共騎乘了 102km ，而添加到油面滿的油量是 1.94 公升，將 102 公里除上添加的 1.94 公升的汽油等於跑出了 52.57 公里的表現。針對較高的轉速拉升帶來的大動力表現是否會更耗油，我想在實際測試之下這答案就呼之欲出了。
- 起始里程
- 結束里程
- 添加油量
- 七期 KYMCO 大地名流 125 能源表
大地名流的起始里程莫約為 576.5 公里 ; 結束里程為 679.9 公里，兩者相減大概是 103.9 公里，而在汽油加到油面滿的情況下使用了 2.13 公升的油量，將這次的里程數除上汽油公升數得到每公升汽油可以跑出 48.77 公里的油耗表現。
最後也幫各位網友整理出一個簡單的表格來做對照。
結語
在七期環保法規的推動下，看到 SYM 不僅在高階車款上追求合乎法規且保有動力的設計，身為國民車款的迪爵 125 以親民的價格、不錯的油耗及動力表現來滿足消費者日常騎乘需求，若是你喜歡動力較大的車款想要感受隨著轉速逐漸上升的樂趣，迪爵 125 絕對可以讓你多看多比較。
大地名流在車款定位上也是國民車的一環，主打的是平順、穩定與光陽目前主打的原廠三年有信心的保固方案，不同的動力輸出方式以平穩的加速度來讓車主輕鬆騎乘，適合想要漫步悠閒在各個城市角落的族群，舒適的懸吊設計也是部分使用者在購車上會考慮的一環，這點大地名流也為你兼顧到了這塊。
說了那樣多到底哪台車好？我會跟你說沒有好不好、只有適不適合，你總不會拿台國民車來到山路甚至下賽道輸贏吧.......國民車的定位就是不管鼓煞版還是碟煞版，以 125c.c. 級距的排氣量在一定的轉速內都能輕鬆騎到時速 80km/h 上下，而且都能夠安全的煞停下來。至於基本的配備該有的都會給你，動力表現、車輛爬坡、車箱空間、腳踏空間、座墊長度、座墊軟硬、附加配備這都是可以依照自己的需求來做挑選當然也會反應在車輛售價上，但國民車款歷年來都是兵家必爭之地，就看各家車廠如何來去做應對了。
