出處1986 8月摩托車20期1984年光陽推出王牌135跑車後,掀起飆車熱潮1985年12月功學社YAMAHA推出追風RZX 135後滿街都是追風王牌頓時變成少見車款於是光陽於1986再推出王牌135SS想要搶回市占率可惜還是贏不了追風,於是才有1989年的NSR150推出
老貓叔叔 wrote:DT-125,RZX-135,HX-135SS,AR-125,GS-150,RG-50,FZR-150,NSR-150都曾擁有過,唯獨王牌的PE-26化油器被偷最多次 你換車還換真快我王牌1996年跟車行買他不要整理的車,留到現在騎了大概超過五萬公里1996-2002還拿來通勤基本上這車化油器搶手到當年路上的廢車每輛化油器都被拔走我的車因為當時通勤時台北已經是二行程不流行故化油器只有1996-1998金門當兵時被偷這化油器相對一般VM化油器來說有第三油路供高速時多一點的供油
LU660104 wrote:HX135SS ATAC 容易卡住. 就變病貓.同期追風 RZR 135 外型比較帥..引擎比較順. ATAC就算卡住也沒會像NSR RC閥卡住那樣導致轉速上不去追風1990年代有跟同學借來騎過低轉扭力較大,市區通勤較好騎有YEIS補助低轉時扭力,不會像王牌扭力落差這麼大王牌ATAC雖有補助低轉扭力,但效果不夠好,所以後來才有RC閥這類無段可變排氣閥出現
hx135cb750 wrote:你換車還換真快我王牌1996...(恕刪) 我沒有換車啊,因為老家院子夠大,當年在楠梓加工區上班,收入還粉OK,甚至老闆還送了輛要自己組裝的TZR250,結果老家的院子就一堆車,上大學在台南,想f騎哪部就哪部
老貓叔叔 wrote:騎王牌和NSR都要帶把片幾,卡閥就扭一下,南部人的小撇步 王牌的ATAC基本上用手推進去就好我車一般都用半合成以上的油所以倒是沒遇過卡住老貓叔叔 wrote:我沒有換車啊,因為老家院子夠大,當年在楠梓加工區上班,收入還粉OK,甚至老闆還送了輛要自己組裝的TZR250,結果老家的院子就一堆車,上大學在台南,想f騎哪部就哪部 真好HermesParis wrote:王化最搶手 當年失竊率高1990年代初期我同學還有在化油器周邊焊條子防止被偷
朝聖一下高三的時候,我也有過一台~~那時候學長騎RZR~~發現並了解追風的YEIS機構後,也嘗經整合到王牌上~~~效果如何至今卻都忘了反正就是胡搞瞎搞~~很開心的年代!NSR的RC閥門與王牌的ATAC目的都是在做"延伸排氣效率的這件事情"因為牽扯到二行程的排氣端,使得卡積碳都是必然,也必要學會維修保養的技能之一~~PS:1.以前王牌化油器被偷都是油門線被剪斷,暴力"促"走的~~2.王牌取車採發的時候,若聽到空洞的吞吐聲音,都是馬上接"贛",又被贛化油了啦!3.王牌銷路大概都是去到 DIO 車上去了~~哈哈!