150CC的車本來馬力就比較大，騎起來比較快。電推這個功能則都是加在150居多，就算是125的也是那種運動型的旗艦車，其實沒有不好，就是錦上添花的意思
但我一直在想，一台白牌車的馬力到底需要多大？市區的速限也不過50公里，再怎麼快也沒有什麼用武之地，本來就覺得電推這個技術應該要下放到通勤車上，以省油為前提去開發才是對的
全新迪爵就是很好的例子，電推加在節能取向的125引擎上，既可以讓他的加速變快又可以讓本來就好的油耗更上層樓，怎麼想都是雙贏，也都是買菜車客群很在意的東西
國民買菜車也能有高價車的科技，三陽已經身先士卒做示範了，之後大家應該也都會改朝向這個目標去前進了吧，總歸來說，受益者還得是我們大家
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一台白牌車的馬力到底需要多大？錢的力量決定車的力量!市區的速限也不過50公里~但cc數會影響到你的動力&加速,有時爬坡&超車不夠力時也是很危險的,各家買菜車125油耗都參差不齊!
標配怠速熄火&零延遲啟動系統是好事,除了減少耗油與降低廢氣的排放,至於擔心電瓶的消耗(包含電推~),少了那顆恐怖的啟動馬達,連接電瓶的那條電線粗細至少~少了一半以上,也直接降低了電瓶的負擔!
噴射的機車在啟動時(啟動馬達就是一個吃電怪獸)對電瓶相當吃重,短程的騎程回充的電~基本上都補不回你發動的那幾秒消耗!
拿個電錶量電池+ & - 極,發動機車~啟動馬達動作前與啟動中~電壓至少掉1.5V以上!
零延遲啟動電壓掉得比較低!
噴射的機車電瓶能用到3年就算很好了,至於要撐到4~5年以上~只要你不怕推車,那有甚麼問題!
電推只不過是增加0.5P動力~可是在助推過程減低引擎的負擔,油耗也是會減少的~不好嗎?
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不敗神話zero wrote:
別傻了，電推這玩意，會讓電瓶壽命縮短是事實，
所以怎會說是雙贏
尤其你有電推，你又開怠速熄火這玩意，
在市區騎，那真的是省油，只可憐那顆電瓶死更快。
所以是我會找"最基本功能"的買菜車
比如GP125 活力125 SUI125...等,我不要電推,不要怠速熄火,不要LED大燈
像活力就是連儀表都是純類比指針的,這種沒太多科技舊東西才耐用
電推跟常常怠速熄火啟動,考驗電瓶壽命
甚至我會連全時點燈都廢除,改開關讓它回復手動開關大燈,白天不開大燈
全新迪爵鼓煞可以買到活力125碟煞
碟煞才是我想要的
有人會說這幾台油耗比較差,再爛都已經比汽車好,比gogoro便宜
活力125把珠降1g,起步加速感就比電推迪爵快
與其要電推,何時才能把汽車油電車那套系統拿來用
低速10km內以電跑,超過以油跑,尤其在走走停停市區會更需要這功能
不過,150cc阿金森引擎可能只有6ps-7ps動力,電應該1ps動力
高速尾速應該只剩80km-90km間左右,阿金森引擎就是省油取向的
油耗看有無機會做到80km/L-100km/L
