勁戰58.5 發車後狂噴白煙但是其熱之後就不會了放著冷卻後 發車又會狂噴 騎熱後又不會了這個問題開始後有去檢查過了缸頭(包刮四支汽門)也有換過活塞(包化活塞環、刮由環)還有汽缸 老闆都說沒損壞空濾有清過換新問題沒有改善...請問一下這是哪邊出問題....空濾要換新之前很髒會是因為進氣太髒空氣進到化油器裡面 而導致冷車會噴煙嗎...但是車熱就不會了老闆說好像沒有吃機油的現象..搞了很久 找不出問題..請大家幫忙....
化油器的問題。不過影響不大。化油器的構造中、汽油室裡的浮筒組,當汽油貯存一定量後浮筒組就會擋住來自汽油管的供油(三角形進油嘴)(請想像馬桶水箱組),當浮筒組或進油嘴老化後汽油會慢慢滲入汽油室而導致過量,甚至滲入化油器裡的怠速管路,導致啟動引擎時會吸入過多的汽油,而產生白煙(濃度過高),當你行駛一陣子後那些多餘的汽油燃燒完了,就恢復正常的了。不過等你停止行駛後,因為浮筒組擋不住汽油,所以還是會過量。重複這個循環。
我對化油器的見解是機車無發動狀態...油杯在滿油時....浮筒頂住油針,油針再將油針座孔堵住這樣油管內的汽油就進不來如果油針有髒~無法與油針座密合就會漏油~過多的油會隨著溢油管流出化油器外這樣你就可知道是否漏油會狂噴白煙....應該不是化油器的因素換另一家檢查。
henry999 wrote:我對化油器的見解是機...(恕刪) OK...換個方式說好了...浮筒組和三角油針的位置在出廠時應該處於最佳的狀態,也就是汽油面的高度推動浮筒擋住三角油針是在最原始的狀態。隨著時間過去,兩者之間的距離慢慢變大,或角度出問題,導致浮筒要浮高一點(或是其他因素)才能完全止住溢油,而這高出來的油面可能已經超過怠速管路的吸油極限,所以才會在發動車子時吸了過多的油氣。這樣解釋可以嗎?如果化油器外觀有明顯的漏油痕跡才要考慮其他問題。