請教一個問題,山路無路燈,對於大燈是在斜板上的機車

之前騎大燈在龍頭位置的機車,跑無路燈的山路,不管左彎右彎都可以馬上照到當下即將要進入的彎道路況

但是最近換了車(光陽Racing),因為第1次騎到大燈是在斜板上的機車,由於照射面積不夠廣,轉彎很明顯大燈沒有照在轉彎的地方

而且由於Racing的大燈真的滿亮的,所以缺點是一但想要看的路況暗下來,比不太會亮的大燈,卻能及時照到還要差很多


譬如:(騎乘時速15~40左右,上下坡皆有)
進入右轉彎道,龍頭已經轉向(或者利用重心偏移的轉向),但是大燈還是沒轉過來(即車身),所以右轉的彎道還是沒照到,所以要煞車下來等車身轉向,大燈照到路面才會繼續加速,但是這樣的情況對於山路真的很難跑

PS: 小弟開車就沒這個問題,因為通常四輪車的大燈左右的照度很廣,所以即使沒有加裝轉向大燈,對於無路燈山路還是跑的很輕鬆
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所以想請教各位前輩,大燈位於前斜板,照射角度不夠廣的情況下(改魚眼+HID當然是個辦法),但是目前還沒有要改,所以大家都是對於在無路燈的山路,是如何做出改進的方法,讓大燈有辦法同時轉向到彎道上

是另外加裝照明燈系在前叉或者龍頭嗎?
非常謝謝回答的前輩
以前有豪邁改迪爵頭就是這原因嚕
雙燈系統
但是很耗電所以開關也都是分離的
還是要學汽車裝主動式頭燈?(這太傷本了)
思兼 wrote:
以前有豪邁改迪爵頭就...(恕刪)

汽車主動式頭燈(轉向大燈)目前還不太需要呢,小弟開車就沒這個困擾了,汽車設計的角度通常都很廣,加上左右大燈的間隔距離,所以山路還是很愉快的可以升任

不過機車問題就滿大的,還沒跑山路之前,在平常市區左轉右轉90度十字路口,就發現這個很明顯的缺點
那時候就在想說要不要在裝個分離式開關的大燈,裝載龍頭上面,不然小弟也沒有在飆車之類的,但是大燈轉向跟速度又沒有關係,所以安全性跟夜間的騎乘性實在是滿頭痛的

因為有鑒於勁戰車款跟其他比較年輕化的機車,大燈裝在前斜板的車款很多,但是大家跑夜間無路燈山路好像都不常看到有這種文章出來討論,所以才發一篇來詢問看看
我印象中...
以前有討論過這個話題

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=756723

不過我覺得在斜板上沒什麼不好= =+
我自己是騎馬車的
我的大燈也是裝在斜板上
去跑山路騎136
對我來說沒很大的差異性
我壓車壓了就過去了
燈馬上就跟到
就算是其KTR也很少動到龍頭
都微動
大部分都傾斜車身就過了
所以我自己是覺得沒什麼差啦= =+
騎山路過彎車身傾斜比較多吧

除了車速慢才有機會轉到龍頭吧

我的感覺是好像沒什麼差

我之前騎easy 100

晚上走北宜回家

過彎發現其實轉向並不會照比較多...

(雖然它的燈不是很好)

現在也跟樓主騎一樣的

剛開始只是感覺龍頭轉燈沒有轉感覺不習慣而已

我記得魚眼因為切線關係

反而不利於跑山

更會發生死角

這可以請教各版有多多指教
我沒有騎過在龍頭的車
小弟新舊車都是在斜板上
下面是我的一些觀點
在騎車過程中龍頭轉向的幅度其實不是很高
車輛轉彎除非時速極慢不然一定會略微傾斜
在車輛傾斜時龍頭也幾乎是擺正的狀態
會有大燈在龍頭上覺得轉彎比較亮的感覺
應該是照射高度較高傾斜後照到地面上的位置
與斜板上的比較起來距離較遠的關西
魚眼因為沒有反射燈具的溢光
在山路上的表現會反而差喔
除非是遠燈光型是左右凸出的魚眼
對於看不到的路只能用直覺
我的經驗是對地上的反射發亮魚眼和中央白黃線
行車的路線~
以不越過中間白線~黃線
判斷彎道的彎度
時速跟膽量成正比
當然~安全帽的罩子往上拉
還可試試把大燈關掉
有時過度依賴大燈~都把月光反射路面的燈都打掉了
就像照相能利用太陽光線打光的時候
何必開閃光把畫片打暗
希望對你有幫助~
P.S 我上五指山沒路燈路段都不開燈的
開燈是因為怕對向來車嚇到~後方車輛追撞
還有後座女王會怕
eiei0806 wrote:
我上五指山沒路燈路段都不開燈的
開燈是因為怕對向來車嚇到~後方車輛追撞...(恕刪)


這習慣不太好 建議你夜間還是開著燈
車燈除了照明 還有標明你方位的作用
夜間山路常常是還沒看到車 就先看到有光線照過來
通常駕駛就會習慣性的放慢速度 注意對向的來車

如果沒開燈 對方不知道你的位置 當很接近時才發現
你想你會有多危險 撞到你的會有多倒楣
別一堆有的沒的 我只相信技術
我可以偷偷稱讚一下新勁戰的頭燈嗎XD
新勁戰頭燈廣度根本是開外掛
跑山路遠燈還比魚眼好用
~"~
樓主其實可以放心啦!

過彎本身就是亂槍打鳥!看見黑影就開砲
主要看見雙黃線的殘影就應該知道山路怎麼跑,
並且保持身體放鬆,
就算是錯誤判斷也可從容應對

機車的主動轉向系統應該開發一下了...
歡迎大家多多分享關於iphone.汽車機車.科技產品等相關資訊
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