Aoustain wrote:
超過千萬再來跟人談眼紅....
別的都不管就推你這句
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iiisuck wrote:
您這不是廢話嗎?
台灣的用路人的公德心有像英國日本法國義大利的用路人好嗎?
更何況每個國家的立法還得相當考量當地的民情風俗的。
就如同美國，每個州的法律還不同。
與其要求路權比照國外，先要求重機一族的人要能守法，先改變大眾對重機的反感，例如：不要一遇塞車，就開始在那鑽來鑽去，飆來飆去，把快速道路當一般道路使用。
不要的只要求路權，卻不先反省反省為何大眾對重機上國道是如此反感。
懂嗎?..(恕刪)
照你這麼說
更何況每個國家的立法還得相當考量當地的民情風俗的。
就如同美國，每個州的法律還不同。
那有件事就怪了
全世界就只有5%不到的國家
禁止重機上高速公路耶
其他的95%都從來沒禁止重機上國道這件事
這跟你說的要考量當地的民情風俗
美國，每個州的法律不同
有什麼關連呀？？
就跟一些人舉例說
美國開放槍枝
要不要台灣也來學
幫幫忙好嗎？
全世界開放槍枝的國家有多少？
也是很少，可能不到5％吧
世界大多數國家的潮流不去舉例
舉那個非潮流的～！唉！！
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moomoodeadcow wrote:
把 lane spl...(恕刪)
有高手翻譯過這影片，樓主可否幫忙更新到1F，謝謝！
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我與Wes、Harlan現在在洛杉磯，Wes將向我們解釋為什麼車道共享是一間好事。歡迎收看RideApart
Wes，你是一位經驗老道的騎士，你在世界各地騎車。
你也在美國一些可以車道共享的州騎過車，你在加州可以，但在紐約卻不行。
對於這個你有什麼看法
Wes：我第一次騎車鑽車縫是在我16歲在倫敦修習騎士課程時。我第一次跨上機車他們就給我騎125cc的車，他們的想法是：車在這，車流與交通就在那倫敦市中心。我們一出停車場面對的就是那些擁擠的交通，所以車道共享是我從來不會不做的事情。有時會有合法性的問題，但是摩托車就是這樣子，那就是他的優勢。
Jamie Robinson：你提到了鑽車縫在美國的合法性，在歐洲每個國家的機車騎士都是可以車道共享的。
Wes Siler：放眼世界，摩托車車道共享大多數都是合法並且被鼓勵的，因為這樣既安全又具有效率。摩托車就是該這樣。但在加州以外的４９個州，車道共享是違法的，鑽車縫警察會來刁你。我住紐約時有一大疊指控我魯莽駕駛的罰單，但是我的行為根本沒有到魯莽駕駛，我只是在車流靜止時鑽到最前方。這對我們騎士來說根本是在自然不過的本能，但是其他４９個州卻恨死了我們這樣。
Jamie Robinson：Ok, Harlan，你曾在費城騎過車，現在你在加州。所以你也是跑過不同規定的州，
你覺得最大的改變是什麼？
Harlan Flagg：嗯，在費城騎車呢，不能鑽車縫我們視為是理所當然。但我一搬到洛杉磯之後，我看所有的機車騎士都會車道共享，我跟上了他們的腳步，當下我覺得這是一件令我很安心的事，反正有這個合法性。鑽車縫真的是在LA通勤最好的方法。
Jamie Robinson：的確，我一開始也在倫敦騎車，那是個很繁忙的都市，到處都是交通，如果我不鑽車縫，我哪都到不了。行人、騎士、單車騎士常常在靜止的車流中移動，鑽來鑽去的。我對這樣的運作感到驚訝，因為那看起來很危險，但是像你們說的，只要你們也這樣做，自己去體驗，其實也沒有那麼恐怖。鑽車縫看起來很像在做錯誤的事情，鑽車縫看起來很激進。騎士們看起來是不想遵守交通規則才鑽車縫。但事實上是：車流中還有許多空間，我們只是藉由這些空間來前進。
Wes Siler：如果你坐在汽車裡，你與外面的環境隔絕開來。如果一位騎士以時速２５甚至３０km/h從你旁邊經過，看起來他是在飆車，看起來他是很不負責任地在製造危險。但是他就只有騎這麼快，他這樣只是更安全更有責任心。摩托車沒有衝撞緩衝區，我們被動保護極差，所以我們的安全完全取決於我們自己。鑽車縫是取決於我們的行為，這樣我們才有對於周遭環境的主控權。藉由這些主控權，我們會更加的安全，不會有一堆大鐵盒圍繞在我們周圍。我們車輛的寬度，大概就是我們肩膀的寬度而已，大概也才小於一公尺。只要車道間的空間大於兩公尺，那就夠了，就很安全。還有一點就是我們在機車上的高度比較高，所以我們的視野會比較不受遮蔽，所以當車輛要換車道時，我們很快就能發現。所以這樣並不是魯莽或危險駕駛。這很自然，因為你掌控了一切，這是一件非常安全的事。
Jamie Robinson：我們掌握了主控權，但如果有一位不負責任的駕駛導致了一場事故，我們也要附上責任，因為我們是騎摩托車的，所以當事故發生時，我們必須準備好而不是失去我們的主控權。
Wes Siler：當我騎機車時，我是把自己的生命寄託在我自己的手上。因為是我自己要選擇騎車而不開一台又大又耗油的SUV。所以假如有一位女駕駛在跟他男朋友傳性愛簡訊，之後撞上我，我也得承擔一部分錯誤，因為會有生命危險的人是我而不是那位女駕駛，是我該預防我自己不被牽連到事故內，而不是她。她可以是一個很差的駕駛，但是不讓她撞上我是我的權責。我該做的是提早發現，並做出正確的應變，不讓我自己變成受害者。
Jamie Robinson：身為一名機車騎士，我發現你得忘掉之前發生的事，你不能帶著情緒，因為如果不幸的發生了事故，你的腦海裡卻還是一直在想剛剛發生的事，這樣你可能就會發生車禍。所以騎士們得面對很多挑戰，那也算是騎車的一個樂趣。好吧！讓我們上路車道共享吧。放感情下去鑽車縫，讓大家看看該怎麼做，也享受一點騎車的樂趣。
Wes Siler：Jamie兄，你可別撞壞東西了。
Jamie Robinson：你現在身上帶傷還好意思說我。撞車哥語無倫次的。
Wes Siler：走啦走啦。
－注意空隙中的交通－
－標線摩擦係數較低－
－永遠將手指放在煞車把手上－
－停在其他駕駛的視線範圍內－
－小心其他駕駛的視線盲點－
Wes Siler：比利時做了一項研究，研究指出如果有10%的汽車駕駛改成騎機車，交通阻塞問題會下降40%。所以像我們今天這樣在LA，想想如果有10%的駕駛改成騎機車，那會減少40%的塞車，那交通會很順暢。
Jamie Robinson：像回到70年代。
Wes Siler：而且根本就不危險，這比等在車流中乖乖排隊安全多了。Hurt簡報是一篇最大規模的摩托車安全簡報，他指出2/3的機車車禍都是汽車駕駛的錯，其中最常見的就是被追撞。如果我們乖乖在隊伍中排隊，那我們就很可能被追撞，我們不知道他們會撞上來，你有可能會被撞死。那可能是一台兩噸重的車呢。而你呢？卻只有一件皮衣。鑽車縫卻直接消除了被追撞的可能性，你有主控權，你的安全掌握在你自己手上。你的技巧跟專注力才能確保你的安全。車道共享有助於我們創造一個安全的騎乘環境。
Jamie Robinson：的確，當你車道共享時，車道間的空間自然會出現，機會自然出現。騎士們不用去找空隙，空隙自己會出現。
Harlan Flagg：就像摩托車自己有自己的車道。他不擋到車，車子也不會擋到他。空間就這樣自然地出現了。你就可以知道說這樣是多有效率的，摩托車可以在任何兩個車道間行駛，這樣可以大幅降低車流壅塞。
Wes Siler：每當我們車道共享時，我們可以更快脫離車流。我們現在講的是在幫你，不要討厭我們。美國運輸部做了一項研究，他們拿加州機車車禍與德州、佛羅里達州做對比。同年度同時期的資料，只是在德州與佛州你不能鑽車縫，在那兩個州，機車遭到追撞的事故發生率比加州多上了30%，
這不是數字遊戲，這是現實發生的。30%的機車騎士免於受傷或死亡，因為在加州我們可以鑽車縫。
Jamie Robinson：其實你可以解讀交通，你知道前面發生什麼事，你可以看見車，你對周遭事物有警覺性。但當我在一台汽車上時，我看不到其他車上的駕駛。要了解道路上發生什麼事變得很難。在摩托車上，我們沒有鐵包肉，如果我們跟其他車輛出車禍了，我們很可能會受傷。我曾在倫敦騎過車，像你說的，鑽車縫訓練就是直接把你丟到路上，你就知道要怎麼鑽了。我們本能就這樣，我們也沒有做錯事，因為摩托車就是該這樣。整個歐洲都是如此，其實在亞洲也是如此（馬來西亞）
他們只要有縫就鑽，我在那邊也沒有看到摩托車車禍，駕駛們也都過得很好。
Wes Siler：但是摩托車在運輸中是很重要的角色，我今天騎的是GSXR600，但是他的耗油大概是一加侖可跑50或55英里(能源局公布21KM/L)，大概就像一台Toyota Prius（油電車）但是差別是我可以鑽車縫，汽車在省油還是飽受塞車之苦。所以就算Prius在省油，它塞在車流時，油耗數據還是0KM/L。
Jamie Robinson：摩托車不管在城市、鄉間、村莊都是很好的交通工具，有很多種不同用途的摩托車，你可以有不同的選擇。如果你是一位通勤者。像Harlan你今天是騎電動機車。
Harlan Flagg：是阿，我今天騎的是電動機車，我每天騎的也是電動機車，我就是都這樣去上班，我就是這樣去找我朋友，他是我的發財車。
Wes Siler：你最後一次去加油站是什麼時候？
Harlan Flagg：呃......
Wes Siler：你可以慢慢想沒關係
Jamie Robinson：那個問題對我這個要加油的人聽起來真惱人
Wes Siler：如果你是有在看我們RideApart的騎士，你應該知道你上一次加油是什麼時候，加了多少錢。但是Harlan卻無法回答這個問題。
Jamie Robinson：另外一項好處是他們不用開課教我們怎麼樣隨時把手放在煞車上，我們就知道該這樣做，這樣才有辦法及時反應。
Wes Siler：在很短的時間內，你根本沒時間鬆開油門再把手指伸出去抓煞車拉桿。其實你可以一直把手指放在煞車拉桿上，放兩隻手指，讓他們在煞車拉桿上面休息，如果你要按煞車時，就可以直接按下去，不用在那邊手忙腳亂地。
Jamie Robinson：一隻手指頭兩隻手指頭都沒關係。
Wes Siler：我隨時把我的右腳放在後煞車上，把我的左上放在離合器拉桿上，所以我可以很快速地拉離合器。這樣幫助你在低速時，不只是減速，像是換車道或者是閃避障礙物時，能更於刃有餘。這是很有用的，你要有如此的操作技巧，才能夠騎的既流暢又安全。
Jamie Robinson：我有一個朋友每天開車去上班，他跟我說他去上班時會先看Netflix，之後會再看一部電影。我聽到時我都傻了，我不敢置信，但是他就是認為交通很差，一直塞車很無聊，不然他能做什麼？。我跟他說你應該去買台機車。但是我們必須承擔責任，當我們把安全帽戴上時，路上是有不專注開車的人的。
Wes Siler：車道共享比較安全，這是有數據的。車道共享減少交通阻塞，這對汽車駕駛也有好處。鑽車縫對機車來說不只是本該如此，他又實際又安全。美國應該要有更多州與許車道共享，也得有更多的騎士知道如何安全的鑽車縫。
Harlan Flagg：這是減少危險的一個好方法，讓騎士有辦法掌控周遭狀況。這讓他們在鐵盒子陣中免於成為一個脆弱的目標。
Jamie Robinson：我同意，我在這麼多地方騎過車，我看過很多有效率的摩托車使用方法，特別是在交通繁忙的城市中，鑽車縫就是有辦法減少車流堵塞。你不用腦袋想也知道這個事實。美國有很多好路，如果其他州也允許鑽車縫，我認為這是很樂觀的一件事。當然還有強制戴安全帽的法案也應該多通過一點。
Wes Siler：應該要有更多州制定強制戴安全帽。
Jamie Robinson：我確信這樣子會有更多的騎士免於死亡。
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