壓力鍋 wrote:
反對的理由一堆，但個...(恕刪)
這是個很好的議題，年底選舉到了，敢要敢爭取，不是沒有機會。
畢竟以CC數做為能否上快速道路的區分，實在是天大的笑話。
一句話，快速道路的速度上限，白牌機車絕對能跑到。
那為什麼白牌機車不能上?
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a770911000 wrote:
少來了，在市區機車加速絕對比汽車快，汽車是70↑才超越機車
我的意思是,汽車加速過後的重力加速度,汽車煞車不易,
不是比較兩者的加速性
在者機車機動性高,剛好從外線切內線要超車冒出來,
而剛好你也在內線加速正在超車中,但右前方視線被外線道前方車輛遮蔽
如果你不知道有摩托車,摩托車突然冒出來請問你來得急煞車嗎?
主要還是要區隔分流,將速度高低區隔開來
如果速度不一樣擺在一起只會更壅塞且沒效率,
想像一下
一條道路沒禁行機車的4線道,機車快慢不一,四處亂串的畫面,有的還並行
有的機車夾在兩台車前後之間,突然一個超車,從車陣中冒出來,後方車輛就來不及煞車...
我講的就是現在的交通狀況,你了的
有禁行機車,不也是在騎?
其實不用想像,這是每天都會遇到的
還有一個,如果你有開車或騎車經過兩種車道你就會體會出來我說的
這一種就是我講得汽機車分流,這種有分隔島,所以機車道是機車道,汽車是汽車,
機車不用怕被汽車追撞,或者被逼車,同道的也只有機車,一個接一個
大家速度會比較一致,汽車也不用怕會有機車突然串出來,擦撞到機車,或者是佔道
對我來說,這種效率會比較好
(我想台北台中新竹部分地方都是這種道路設定)
我知道政府有在擬定這個方案,準備取消這兩項,或者其中一項
那到時候再來觀察看看事故率的成效如何了
因為我也不敢說禁行機車就一定比較好,不出車禍,因為很多人都不遵守
規畫在好的路線都沒用
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