以前讀書時有同學會把機車騎上快速道路

我比較俗啦有一次問了

不是開車才能上快速道路嗎(當時還沒有紅黃牌)

神人我同學只淡淡的回了,我也能騎到100多,在快速道路上還超車咧,為什麼不行

當年我的風雲新車極速也有115左右

現在市民,建國高架等等好像也才7 80的限速

不知道為什麼紅黃牌可以,白牌就不行

紅白牌對我唯一的吸引力就是能上高架吧

不過對一個風雲騎十年還在騎的人來說還是貴了點

這個上高架的方便門票~ 挺貴~ 存錢吧

這是排”窮“吧

請不要回我安全問題,我自認為騎車超安全,十年來只在限速30的鬼地方被開過單,也沒撞過

PS:我不是來反重機的
文章關鍵字

getalusmind wrote:
以前讀書時有同學會把...(恕刪)


紅黃牌開放是被賦予路權...
所以你沒說錯...
白牌就是被排窮排掉了...
肯定不是安全問題!!
跟理盲講理~黑人問號!?
龜人使用什麼車都會變龜車
一隻龜不可怕
可怕的是很多隻龜一起組隊擋車
白牌也可以上呀!只是接紅單機率很高,所以有錢繳罰單的就直接買紅黃牌了,您說是吧?
我覺得跟極速沒有太關係,說巡航力吧(大車加速時間短),
白牌125跟大車比真的差太多,再者如果都能上高架,
那跟平面道路有什麼差別?只是沒紅綠燈跟有較高的速限而已,
假日的時候也只是多個地方塞車而已,
還有跟你繳的稅也有關係,這不是在排窮,主要是要做區隔,
也可以分散車流量;

萬一如你所說都能上高架,那假設要裝etag,大家都要裝,且收費一樣,你覺得公平嗎?
當初簽定WTO時其中有一條就是開放150CC以上上快速道路,550CC上國道

這問題去問政府吧

a770911000 wrote:
當初簽定WTO時其中...(恕刪)


日本可以我知道~可是.....

如果要如WTO,台灣我看要很長一段適應期,
還有台灣白牌機車密度遠高於日本太多,
何況台灣機車駕照用錢就可以買到了,也不用上駕訓
以目前來說,我看難呀~
如果速限100,那時速115以內還不會被照相!
時速115,白牌二輪的錶速可能來到130以上了哦…

您的愛車發揮錶速130的實力,油門應該超過五分之四了吧,

如果該路設沒有測速照相機,真的要搶快的四輪或大型二輪,時速120以上應該也是大有人在!這時想超車的話,比的就是加速性了!

時速120,錶速可能逼近140了!(據傳,原廠酷龍極速約錶速130幾…)

您錶速130的情況下,仍有辦法順利超掉同為表速130的四輪?油門恐怕不夠用了哦…
這時大車油門可能還只是輕輕含著呢~



ps1:以上數據,您拿一台gps來測大概就知道您錶速與時速、速限其實是有一段差距的哦~
ps2:路權爭取其實不必非得以「速度」為前提!畢竟排氣量300以下,再怎麼神,也難以跟排氣量重輒差五倍十倍的大型車相抗衡啊!大車油門一灌或一踩就飛走了呢!不過這時代還限制白牌不得上陸橋或是地下道的,就真的很沒道理!那可是純粹的路權!與速度無關啊!
lights0910 wrote:
我覺得跟極速沒有太關係,說巡航力吧...(恕刪)

還有穩定度

getalusmind wrote:
以前讀書時有同學會把...(恕刪)

最簡單的問題...如果騎個7/80遇到比較強的側風就GG了, 再者如果遇到卡車或是較大型的車, 被風壓捲過去不穩摔車...GG是算誰的, 自摔身亡

感覺就好像一台小鴨"白牌", 跟ISF"黃牌", 還有LFA"紅牌", 持續的用160KM在國道巡航, 雖然小鴨可以開那麼快, 但容錯率極低

有多少的白牌%...下雨/側風可以巡航騎60以上的

基本上只要有騎黃/紅牌的人"常騎", 然後叫他們在騎白牌, 他們只會騎的比他們當年騎白牌的時候還要安全, 只會悟道...不會拿生命開玩笑"已一樣的速度來說", 不是白牌不好, 只是多數的容錯率不高而已"新車或是舊車"

開放白牌要考慮到的範圍更廣

1.紅黃牌考試先刷掉菜籃族

2.重機目前依然不是每個人都買的起,就算是最便宜的黃牌也是要1X萬

這又刷掉跟家裡拿錢買車的小屁孩(家裡有錢到買紅黃牌給小孩的救別說了)

3.加速度不夠,同樣加速到100(GPS),紅黃牌就算慢慢補油門5秒內一定達到
國產車有幾台能這樣?更別說超過5年以上舊車了

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