米咖 wrote:
禁摩有什麼好提? ...(恕刪)
他的意思是，既然不提禁摩，為什麼要提北京高速公路可以騎車？
要提就一起提，不然就都不要提
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will520 wrote:
很抱歉我應該說「 ...(恕刪)
我也對在米咖的樓裡造次發言表示歉意. 米咖大對踐行自己的信念的精神令人欽佩.
其實開不開放摩托車上高速公路, 想一想跟本是個假議題, 如果都市規劃做得好, 大眾運輸也到位, 我們深愛的台灣土地一定也跟維基百科那些開發中國家一樣, 摩托車只是一種休閒工具. 在安全的裝備安全的場地裡騎乘, 而不是被迫要用他來作為主要的交通工具.
如果摩托車在馬路上根本是個罕見的項目, 大家會真的很在意他可不可以上高速公路嗎?
想想如果台灣政府的都市規劃完善, 以集合大樓為主, 而不是像目前這樣街邊一堆連棟VILLA式小房子一樓都是店面, 也有人車分道, 隨處都是適當數量和規劃完善的停車空間, 大樓裡對快遞運輸業都友善的預留了三到五個臨時停車位, 大眾運輸工具(包括計程車及共享單車等)建置合理且便利, 運輸業車輛都是公司提供, 如果要私車公用, 公司每公里補貼新台幣10-12元. 這樣還有很多人想騎摩托車來交通, 通勤或是工作嗎? 更不用說冒著強風大雨在高速公路行駛?
大家知道所有汽車出廠都必須通過適當的撞擊測試, 在美國歐洲日本是更嚴格的NCAP類似的撞擊測試. 確認這個交通工具在不幸發生碰撞事故時, 必須能給予駕駛乘客合理的人身安全保護. 請問摩托車這種速度比照汽車的機動人員載具, 為何沒有單位去測試他的碰撞安全性呢? 是因為摩托車不會發生碰撞事故嗎? 還是因為他跟本是一個不及格的交通工具? 連保護駕駛乘客的基本要求都做不到?
那麼, 該負責任的人在哪裡? 我們是不是都被誤導成對立的兩端? 卻忘記了監督要求那些嘴裡說著愛台灣並且被我們賜與建設國家權力的那些人?
台灣人或是台灣社會跟全球其他七十億人相差很大嗎? 為何我們的城市面貌和大家卻有這樣巨大的不同?
大陸的禁摩經驗就我看到的就是配套的也盡可能做到位. 所以給市民造成的不便都還在可以接受的範圍. 慢慢地大家就都習慣了. 不過大陸政府這種善意但權威霸道的作法不是所有人都能接受就是了.
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